Silnik ten, jeden z najprostszych i najbardziej bezpretensjonalnych (na pierwszy rzut oka), od dawna jest dyskutowany na forach internetowych społeczności entuzjastów energii alternatywnej. Mechanizm ten jest tak zwany „samobrotowy”, to znaczy ma efekt superjednostki. Lub, jak to jest opisywane na forach: ma dodatnie sprzężenie grawitacyjno-mechaniczne, które zapewnia ciągłość obrotów wirnika.
Silnik z magnesem V-Gate.
Pracę tego silnika zapewnia specjalne „zaprojektowane” pole magnetyczne generowane na wirniku, które jest odpychane przez pola magnesu stojana. To wzajemne oddziaływanie tych pól powoduje, że wirnik się obraca. Moment obrotowy wynika ze specjalnego kształtu ułożenia magnesów wirnika - w postaci litery V. Dlatego taki silnik nazywany jest silnikiem magnetycznym z bramką V.
Schemat oddziaływania pól magnetycznych między magnesami wirnika i stojana V-Gate.
Schemat ścieżki magnetycznej znajdującej się pod bramką V.
Konstrukcja oparta jest na wirniku, na którym zamocowane są dwa rzędy magnesów rozchodzących się za pomocą „strzałki”. Magnesy są instalowane za pomocą „słupków”, z których jeden „patrzy na świat” z „północnymi” biegunami magnetycznymi, a drugi z „południowymi”. Na konstrukcji umieszczona jest specjalna poprzeczka, na której na całej długości mocowany jest również magnes (czyli stojan). Magnesy wirnika są przyciągane przez ten magnes, dzięki specjalnemu rozmieszczeniu siła przyciągania jest większa, gdy magnesy wirnika są szersze od siebie.
W tym miejscu pojawia się moment obrotowy, zmuszając wirnik do obracania się. Jak już wspomniano, w najszerszym miejscu położenia magnesów - „kolumn” przyciąganie jest najsilniejsze, do tego stopnia, że obrót wirnika może się w tym miejscu zatrzymać. Ale specjalnie umieszczona korba w kształcie półksiężyca podnosi poprzeczkę w tym momencie, zmuszając wirnik do ześlizgnięcia się poza martwy punkt. A sama korba opadająca rozpoczyna cykl początkowego obrotu wirnika od początku.
Film promocyjny:
Wariant V-Gate niemieckiego wynalazcy.
Entuzjastyczni badacze tego mechanizmu zgadzają się, że słynne silniki Minato i Ildiz w swoim rdzeniu najprawdopodobniej działają na podobnej zasadzie. Silniki te są pierwotnie podobne do V-Gate, o małej mocy i są zdolne do niezależnego obracania się, bez usuwania z nich dodatkowej energii. Ale da się je wykorzystać i zastosować - na przykład wiadomo, że Minato zamontował swój mechanizm w wentylatorach.