W przededniu II wojny światowej ZSRR i Niemcy aktywnie rozwijały nową broń - bojowe podziemne łodzie (podziemne łodzie), zaprojektowane do uderzania w strategicznie ważne cele wroga dosłownie z ziemi. Po zwycięstwie nad Niemcami nie zapomniano o ideach wojny podziemnej, ale do tej pory rozwój wydarzeń w tej dziedzinie pozostaje pod zasłoną tajemnicy.
Kapsuła Trebeleva
W 1904 roku rosyjski wynalazca Piotr Rasskazov opublikował w angielskim magazynie artykuł o samobieżnej kapsule, która może poruszać się pod ziemią. Co więcej, później jego rysunki pojawiły się w Niemczech. Pierwszy podziemny pojazd samobieżny w latach 30. ubiegłego wieku został stworzony przez radzieckiego inżyniera i konstruktora A. Trebeleva, któremu pomagali A. Kirilov i A. Baskin.
Ciekawe, że zasada działania tej podziemnej łodzi została w dużej mierze skopiowana z działań kreta kopiącego dziurę. Przed przystąpieniem do projektowania podziemia projektanci dokładnie przestudiowali biomechanikę ruchów zwierzęcia umieszczonego w pudełku z ziemią za pomocą promieni rentgenowskich. Szczególną uwagę zwrócono na pracę głowy i nóg kreta. I już na podstawie uzyskanych wyników skonstruowano jego mechanicznego „bliźniaka”.
Podziemia w kształcie kapsuły Trebeleva została przeniesiona pod ziemię przez wiertło, świder i cztery podnośniki rufowe, które pchały ją jak tylne nogi kreta. Maszyną można było sterować zarówno od wewnątrz jak i od zewnątrz - z powierzchni ziemi za pomocą kabla. Podziemna łódź również była zasilana przez ten sam kabel. Średnia prędkość poruszania się podziemia wynosiła 10 metrów na godzinę. Jednak ze względu na szereg niedociągnięć i częste awarie aparatu projekt został zamknięty.
Według jednej z wersji zawodność subterryny została ujawniona już podczas pierwszych testów. Z drugiej strony przed samą wojną starali się ją sfinalizować z inicjatywy przyszłego Ludowego Komisarza Uzbrojenia ZSRR D. Ustinowa. Zgodnie z drugą wersją, na początku 1940 r. Projektant P. Strakhov, na osobiste zlecenie z Ustinowa, ulepszył podwozie Trebeleva. Co więcej, projekt ten został pierwotnie stworzony wyłącznie do celów wojskowych, a nowa łódź podziemna musiała działać bez komunikacji z powierzchnią. Prototyp powstał w półtora roku. Zakładano, że będzie mógł pracować samodzielnie pod ziemią przez kilka dni. Na ten okres do podziemi doprowadzono paliwo, a załodze, która składała się z jednej osoby, zaopatrzono w tlen, wodę i żywność. Wojna uniemożliwiła jednak dokończenie prac nad projektem. Los prototypu podziemnej łodzi Strakhova jest nieznany.
Film promocyjny:
Reich subterines
Nie tylko Związek Radziecki wykazywał zainteresowanie podziemnymi łodziami. Przed wojną również niemieccy konstruktorzy opracowali podziemia. W latach trzydziestych XX wieku inżynier von Wern (według innych źródeł - von Werner) złożył patent na podwodno-podziemny „płaz” o nazwie Subterrine. Urządzenie było w stanie poruszać się zarówno w elemencie wody, jak i pod powierzchnią ziemi, a według obliczeń von Werna w tym drugim przypadku subterrina mogła osiągnąć prędkość do 7 km / h. W tym samym czasie Subterrine został zaprojektowany do transportu załogi i siły szturmowej składającej się z pięciu osób i 300 kilogramów materiałów wybuchowych.
W 1940 roku Niemcy poważnie rozważały projekt von Wern do wykorzystania w działaniach wojennych przeciwko Wielkiej Brytanii. W opracowanych przez Hitlera planach operacji Sea Lion, która przewidywała desant wojsk niemieckich na Wyspy Brytyjskie, znalazło się miejsce dla okrętów podwodnych von Werna. Jego płazy miały po cichu dopłynąć do brytyjskich brzegów i nadal przemieszczać się przez terytorium Anglii pod ziemią, aby następnie zadać niespodziewany cios brytyjskiej obronie w najbardziej nieoczekiwanym dla wroga obszarze.
Nawiasem mówiąc, według niektórych doniesień pewien R. Trebeletsky brał udział w pracach nad projektem von Werna. Co więcej, istnieje niepotwierdzona wersja, że w rzeczywistości był to ten sam Trebelev, który opracował pierwszą podziemną łódź w ZSRR i albo odwiedził Niemcy i spotkał się z von Wernem, albo uciekł ze Związku Radzieckiego z pomocą Abwehry.
Projekt Subterrine został zrujnowany przez arogancję G. Goeringa, który dowodził Luftwaffe i miał nadzieję pokonać Brytyjczyków w wojnie powietrznej bez pomocy z ziemi. W rezultacie podziemna łódź von Verne'a pozostała niezrealizowanym pomysłem, podobnie jak fantazje jego słynnego imiennika Julesa Verne'a, który napisał powieść science fiction Podróż do wnętrza Ziemi na długo przed pojawieniem się podziemnych łodzi.
Kolejny, jeszcze bardziej ambitny projekt niemieckiego projektanta imieniem Ritter, został nazwany ze sporą ilością patosu Midgard Schlange („Wąż Midgard”) - na cześć mitycznego gada - węża światowego, który otacza całą zamieszkaną ziemię. Maszyna ta miała poruszać się nad i pod ziemią, a także w wodzie i pod wodą na głębokości do stu metrów. Założono, że „Wąż” będzie poruszał się pod ziemią z prędkością od 2 km / h (na twardym gruncie) do 10 km / h (na miękkim podłożu), 3 km / h - pod wodą i 30 km / h - na powierzchni. wylądować.
Ale to, co najbardziej uderza, to kolosalne rozmiary tej gigantycznej maszyny. Midgard Schlange został pomyślany jako podziemny pociąg składający się z wielu przedziałów gąsienicowych. Każdy ma sześć metrów długości. Łączna długość połączonych ze sobą falang "wężowych" wynosiła od 400 metrów. Najdłuższa konfiguracja ma ponad 500 metrów. Cztery półtorometrowe wiertła przebiły drogę „Wężowi” w ziemi. Ponadto maszyna miała trzy dodatkowe zestawy wiertnicze i ważyła 60 000 ton. Do sterowania takim kolosem potrzebnych było 12 par sterów i 30 członków załogi. Imponujące było również uzbrojenie gigantycznego podziemia: dwa tysiące 250-kilogramowych i 10-kilogramowych min, 12 współosiowych karabinów maszynowych i sześciometrowe podziemne torpedy.
Pierwotnie planowano użyć „Węża Midgardu” do zniszczenia fortyfikacji i obiektów strategicznych we Francji i Belgii, a także do osłabienia brytyjskich portów. Ale ostatecznie podziemny kolos Rzeszy nigdy nie brał udziału w żadnej operacji wojskowej. Nie ma dokładnych danych, czy powstał przynajmniej prototyp „Węża”, czy też pomysł ten, podobnie jak Subterrine, pozostał tylko w papierowej postaci. Wiadomo jednak, że nacierające wojska radzieckie znalazły pod Królewcem tajemnicze sztolnie, a niedaleko - zniszczoną maszynę o nieznanym przeznaczeniu. Ponadto harcerze dostali w swoje ręce dokumentację techniczną opisującą niemieckie statki podziemne.
„Kret wojenny”
Po wojnie projekt podziemia podjął się szef SMERSH V. Abakumov, który zaangażował profesorów G. Babata i G. Pokrovsky'ego do pracy nad rysunkami i materiałami trofeów. Jednak rzeczywisty postęp w tej dziedzinie był możliwy dopiero w latach 60., kiedy to doszło do władzy N. Chruszczowa. Nowemu przywódcy ZSRR spodobał się pomysł „wyciągnięcia imperialistów z ziemi”. Co więcej, ogłosił nawet te plany publicznie. I najwyraźniej do tego czasu były już dobre powody.
W szczególności wiadomo, że na Ukrainie zbudowano tajną fabrykę do produkcji łodzi podziemnych. A w 1964 roku wypuszczono pierwszą sowiecką łódź podwodną z reaktorem jądrowym, którą nazwano „Battle Mole”. Niewiele jednak wiadomo na temat tego rozwoju. Podziemna łódź miała wydłużony cylindryczny tytanowy kadłub ze spiczastym końcem i potężnym wiertłem. Według różnych źródeł wielkość atomowego podziemia wahała się od 3 do prawie 4 metrów średnicy i od 25 do 35 metrów długości. Prędkość poruszania się pod ziemią wynosi od 7 km / h do 15 km / h.
Załoga „Kreta Bojowego” składała się z pięciu osób. Ponadto pojazd mógł przewozić do 15 spadochroniarzy i około tony ładunku - materiałów wybuchowych lub broni. Takie pojazdy bojowe miały niszczyć fortyfikacje, podziemne bunkry, stanowiska dowodzenia i wyrzutnie rakiet w kopalniach. Ponadto Kretowie Wojenne przygotowywały się do specjalnej misji.
Zgodnie z planem dowództwa wojskowego ZSRR, w przypadku pogorszenia stosunków ze Stanami Zjednoczonymi, podziemia mogłyby posłużyć do podziemnego strajku na Amerykę. Z pomocą okrętów podwodnych planowano dostarczyć „War Moles” na wody przybrzeżne niestabilnej sejsmicznie Kalifornii, a następnie przewiercić się do Stanów Zjednoczonych i zainstalować podziemne ładunki nuklearne na obszarach, gdzie znajdowały się amerykańskie obiekty strategiczne. Gdyby uruchomiono kopalnie atomowe, w regionie wystąpiłyby najsilniejsze trzęsienia ziemi i tsunami, co można by przypisać zwykłemu kataklizmowi naturalnemu.
Według niektórych doniesień testy radzieckiego podziemia atomowego przeprowadzono na różnych glebach - w regionie moskiewskim, regionie Rostowa i Uralu. Co więcej, przede wszystkim świadków uderzyły możliwości podziemnej łodzi, którą zademonstrowała na Uralu. Kret bojowy łatwo wbił się w litą skałę i zniszczył podziemny cel. Jednak podczas powtarzanych testów doszło do tragedii: samochód eksplodował na Uralu z nieznanego powodu. Załoga została zabita. Projekt został zamknięty wkrótce potem.
Rusłan Mielnikow