Kiedy odnajduje się starożytne wraki statków, zasadniczo wszystko, co po nich pozostaje, to szczątki drewna. Podczas stuleci spędzonych pod falami każda materia organiczna ulega zniszczeniu. Ale lodowate głębiny czasami stają się grobowcem, który zachowuje pewne chwile setek, a nawet tysięcy lat.
1. Cargo „Mentor”
Jeśli chodzi o te artefakty, nadal istnieją spory między Grecją a Wielką Brytanią. W 1801 roku brytyjski lord Elgin wypełnił 16 pudeł marmurowymi dziełami sztuki, które usunął z Partenonu. W następnym roku brytyjski statek Mentor popłynął do Londynu, niosąc na pokładzie zrabowany (lub legalny majątek, w zależności od punktu widzenia różnych stron) oraz samego Lorda Elgina. W pobliżu wyspy Kitera statek został złapany przez burzę i zatonął.
Kontrowersyjne artefakty Mentora
Niedługo potem skrzynie zostały podniesione z morza, a dziś ich zawartość znajduje się w British Museum w Londynie. 17 rzeźb i 56 paneli ściennych, które niegdyś zdobiły Partenon, są przedmiotem zażartego sporu między dwoma krajami.
Niedawno archeolodzy odwiedzili miejsce 200-letniego wraku statku, aby sprawdzić, czy na pokładzie Mentora nie pozostały jakieś artefakty. Kiedy szukali marmurowych przedmiotów z Partenonu, były inne antyki, które Lord Elgin chciał zabrać z Grecji, w szczególności kamienne naczynie i uchwyty starożytnych amfor rodoskich z III wieku pne.
Film promocyjny:
2. Coś, co wygląda jak ser
Podczas przygotowań do bitwy w 1676 roku, królewski okręt wojenny Kronan przypadkowo zatonął. Szwedzki statek przechylił się zbyt mocno na zakręcie i woda morska wpadająca przez otwory dział zalała ładownię. Od ponownego otwarcia zatopionego statku w 1980 r. Na powierzchnię Morza Bałtyckiego wydobywa się ponad 20 000 artefaktów. W 2016 roku szwedzcy naukowcy odkryli czarną puszkę na dnie morskim. W środku była lepka, śmierdząca masa, jak na wpół rozłożony ser. Chociaż nie przeprowadzono jeszcze żadnych testów i naukowcy nie mogą z całą pewnością powiedzieć, co to jest, uważają, że słoik zawiera ziarnisty niebieski ser Roquefort.
Bitwa z udziałem okrętu wojennego Krona
3. Prezenty
Archeolodzy szukali zaginionej floty kapitana piratów Henry'ego Morgana, kiedy znaleźli Encarnacion. Chociaż statek ten nie przewoził cennego ładunku i nie był dobrze znany, było to bardzo rzadkie znalezisko. Pomimo tego, że statek został znaleziony na głębokości zaledwie 10 metrów pod wodą, nadal zawiera ponad sto pudeł z ostrzami miecza, podkowami i gwoździami, a także ołowianymi plombami, które w tym czasie były dostarczane do łatwo psujących się towarów. Podkowy zostały zaprojektowane dla ogromnych karawan mułów, które przewoziły srebro i złoto z głębi Ameryki Południowej do Przesmyku Panamskiego, gdzie zostały załadowane na statki.
Złoto-srebro-diamenty
4. Arabskie dhow
Prawie 20 lat temu nurkowie polujący na ogórki morskie między indonezyjskimi wyspami Bangka i Belitung zauważyli utknięcie ceramicznego naczynia w koralu. Okazało się, że było to największe podwodne odkrycie archeologiczne w Azji Południowo-Wschodniej. W pobliżu znajdował się zniszczony arabski dhow (jednomasztowy arabski statek), pochodzący z IX wieku. Jest to pierwszy arabski dau, który został znaleziony na tych wodach i przewoził bogaty ładunek ponad 60 000 rękodzieła z Chin. Setki identycznych kałamarzów, naczyń i czarek Changsha w czasach chińskiej dynastii Tang są bardzo podobne do nowoczesnych towarów, które są masowo produkowane na eksport. Niektóre skarby Changshy są w idealnym stanie, jakiego nigdy wcześniej nie widziano. Naczynia zdobiły sceny z buddyzmu i islamu
5. Historia San Jose
Dawno temu po morzu pływało wiele statków handlarzy niewolników. Jednak wcześniej takich wraków nie znaleziono. W końcu w 2010 roku odkryto pierwszy wrak statku niewolników. Archiwa Portugalii odnotowały wypłynięcie statku „San Jose” z Lizbony w kwietniu 1794 roku. Na pokładzie przewoził 1500 bloków żelaznego balastu. Duże znaczenie miał balast, który służył do równoważenia „żywego ładunku”.
Podwodny pomnik ofiar
Dokument z Mozambiku z 22 grudnia 1794 roku opisywał sprzedaż Czarnych handlarzom z San Jose, nie pozostawiając wątpliwości co do przeznaczenia statku. W rezultacie 27 grudnia „San Jose” rozpadło się na rafach w pobliżu Przylądka Dobrej Nadziei. Z 400 mężczyzn i kobiet uprowadzonych w Mozambiku, około połowa przeżyła. Tożsamość wraku została potwierdzona, gdy nurkowie znaleźli kajdany i żelazny balast.
6. Wrak statku z czasów Kolumba
W 1503 roku w pobliżu Omanu burza zniszczyła dwa portugalskie statki i ich załogi. Jeden z tych statków, Esmeralda, został znaleziony przez brytyjskich archeologów. Dokonano rzadkiego znaleziska - srebrnej monety zwanej „indio”, o której istnieniu wiedziano, ale której wcześniej nie odnaleziono. Inicjały wyryte na kamiennych kulach armatnich potwierdziły, że kapitanem statku był Vicente Sodre, wujek słynnego odkrywcy Vasco da Gamy.
Jednym z najbardziej enigmatycznych znalezisk był tajemniczy metalowy dysk z herbem króla Portugalii. Nikt nie wie, co to jest, ale eksperci spekulują, że płyta była częścią nieznanego urządzenia nawigacyjnego. Esmeralda zatonęła zaledwie dziesięć lat po tym, jak Kolumb odkrył Nowy Świat w 1492 roku.
7. Dywan Lahore
Wyspa Texel w Waddensee to istne cmentarzysko statków. Był to przystanek dla statków wypływających lub zmierzających do Amsterdamu. Miejsce to było również znane z ciężkich burz, które zatopiły wiele statków. W 1642 roku brytyjska marynarka wojenna płynęła z Dover do Holandii, gdy nagle pogoda w pobliżu wyspy Texel nagle się pogorszyła. Jeden z kilkunastu statków, które tego dnia zatonęły, został odkryty w pobliżu wyspy w 2014 roku. W ładowni Gałęzi Palmowej znaleziono coś, co zwykle nie przetrwa 400 lat w oceanie - dywan wykonany z wełny i jedwabiu. Został wykonany w XVII wieku w Lahore, które dziś znajduje się w Pakistanie.
Dywan Lahore firmy Waddensee
8. Sukienka Lady Kerr
Oprócz dywanu w ładowni zatopionej „Gałęzi Palmowej” znaleziono inne cenne znalezisko. Badacze znaleźli 400-letnią garderobę należącą do członka elity. Płaszcze, staniki i pończochy utrzymane w niemal idealnym stanie przyozdobiono dużą ilością srebrnej i złotej nici. Szczególną uwagę zwrócono na zbyt dużą japońską sukienkę z adamaszku.
Dzięki listowi Otrzymując ubrania z XVII wieku, po wielu wiekach przebywania pod wodą, okazało się, do kogo należy ta sukienka. Księżniczka Elżbieta Stuart wspomniała w tym liście, jak królowa Anglii Henrietta zgubiła swój bagaż, który miał przybyć na statek, a dwie panie z jej świty straciły całą garderobę. Badacze uważają, że ta czcigodna sukienka należała do najstarszej damy dworu, 56-letniej Jean Kerr, hrabiny Roxburgh.
9. Rzymskie leki na oczy
Większość wiedzy o starożytnej medycynie pochodzi ze starożytnych pism świętych. W 2004 roku archeolodzy mogli trzymać w rękach prawdziwe starożytne lekarstwo. Pozostałości rzymskiego statku Relitto del Pozzino znaleziono u wybrzeży Toskanii w latach 80. Na pokładzie znaleziono drewniane butelki po lekarstwach, haczyki chirurgiczne i blaszany pojemnik. Zdjęcie rentgenowskie tego ostatniego wykazało, że w naczyniu znajdowało się pięć tabletek.
Płaskie szare pigułki pozostały suche i nienaruszone dzięki szczelnej kapsułce. Umożliwiło to po raz pierwszy przeprowadzenie dogłębnej analizy chemicznej substancji, które Rzymianie używali w medycynie. Skład leku obejmował skrobię, tlenek żelaza, wosk pszczeli i żywicę sosnową. Naukowcy zasugerowali, że były to krople do oczu.
10. Wlewki Atlantydy
W pobliżu południowej części Sycylii, w pobliżu wybrzeża Gela, statek zatonął 2600 lat temu. W 2015 roku archeolodzy morscy odkryli dwa hełmy korynckie, statek i 39 sztabek tajemniczego metalu znanego tylko z mitologii greckiej i legend o Atlantydach. Orichalcum jest opisywane jako szlachetny czerwony metal, ustępujący tylko złotu wartości. Pisma Platona argumentowały, że metal ten był wydobywany na Atlantydzie i to właśnie z nim pokryto prawie każdą świątynię Posejdona.
W lutym 2017 r. W tym samym miejscu wraku znaleziono kolejne 47 wlewków starożytnego stopu, który zawiera do 80% miedzi, 15-20% cynku, a także niewielkie ilości ołowiu, niklu i żelaza. Nie umniejsza to jednak tajemnicy, która wciąż pozostaje nierozwiązana - prawdziwego wieku i pochodzenia orichalcum. Nic nie wiadomo o statku, który przewoził najbardziej legendarny metal na świecie.