… Samolot pasażerski DS-9, który wystartował z Bolonii do Palermo z dwugodzinnym opóźnieniem, zniknął z ekranów radarów po 20 godzinach i 59 minutach. Na pokładzie samolotu prywatnej firmy Itavia znajdowało się 81 osób, w tym 13 dzieci. Samolot uderzył w Morze Tyrreńskie w miejscu, gdzie głębokość przekracza trzy kilometry. Nikt nie przeżył.
Eksperci badający tę tragedię początkowo wyrazili dwie wersje: samolot upadł w powietrze z przyczyn technicznych lub został w nim uruchomiony ładunek wybuchowy i został niezauważony wniesiony do kabiny. W tamtych latach we Włoszech działali rodzimi terroryści z „Czerwonych Brygad” i ich neofaszystowscy przeciwnicy. Jednak z biegiem czasu oryginalna wersja zaczęła być kwestionowana.
I były ku temu powody.
Od samego początku wnioski ekspertów kwestionował właściciel linii lotniczej Aldo Davantsali (zmarł w 2005 roku). Zatrudnieni przez niego niezależni eksperci, po zbadaniu szczątków samolotu, ciał pasażerów i zapisów radarowych, doszli do wniosku, że samolot został zestrzelony przez pocisk z jednego z państw NATO. Ta wersja została potraktowana poważnie w Niemczech i USA, ale została natychmiast odrzucona przez ówczesny włoski rząd. Ponadto władze cofnęły przewoźnikowi licencję, skutecznie ją doprowadzając do bankructwa. Teraz walkę o odkrycie prawdy i przywrócenie dobrego imienia ojcu prowadzą jego dwie córki, które otrzymują wsparcie wielu Włochów poprzez portale społecznościowe w Internecie.
Kilka dni po tragedii nad Usticą brytyjska gazeta Evening Standard opublikowała sensacyjną wiadomość, w której podano, że samolot został zestrzelony przez pocisk wystrzelony z jednego z dwóch francuskich lotniskowców prowadzących ćwiczenia szkoleniowe na cele powietrzne w nieszczęsnym regionie Morza Tyrreńskiego. Według gazety opóźnienie lotu o dwie godziny mogło doprowadzić do fatalnego błędu …
Trzy tygodnie po tym, jak samolot rozbił się w górach Kalabrii w południowych Włoszech, przypadkowo odkryto rozbity radziecki myśliwiec MiG i ciało libijskiego pilota. Dla wielu wydawało się to tajemniczym zbiegiem okoliczności - zarówno w czasie, jak iw miejscu katastrofy. Jednak wspólna włosko-libijska komisja śledcza szybko stwierdziła, że pilot zmarł w dniu znalezienia, a powodem był jego rażący błąd. Dopiero kilka lat później sycylijski śledczy Rosario Priore otrzyma wnioski od eksperta, który zbadał ciało zmarłego Libijczyka. W dokumencie wyraźnie stwierdzono, że pilot zginął 27 czerwca 1980 roku. A 30 listopada tego samego roku grupa amerykańskich ekspertów rozpowszechniła własne dochodzenie, z którego wynikało, że DS-9 został zestrzelony przez pocisk. Ale włoski rząd w żaden sposób nie zareagował ani na publikację w angielskiej gazecie, ani na opinię amerykańskich specjalistów.
Film promocyjny:
Dokumentacja w tej sprawie była odstawiona na długi czas. Dopiero w 1986 roku krewni ofiar zwrócili się do ówczesnego prezydenta Włoch Francesco Cossigi z prośbą o ostateczne ustalenie prawdy o tragedii. A głowa państwa wydała odpowiedni rozkaz rządowi Bettino Craxi. Utworzono dwie komisje techniczne, z których jedna wkrótce doszła do wniosku: samolot pasażerski został zestrzelony przez pocisk, ale dla pełnego zaufania konieczne jest przeprowadzenie prac w celu przywrócenia kadłuba samolotu. Na tym sprawa znów się zatrzymała …
Dopiero w 2008 roku F. Kossiga, wówczas dożywotni senator, wydał nieoczekiwane oświadczenie w jednym z wywiadów telewizyjnych. Odnosząc się do informacji włoskich służb specjalnych SISMI, powiedział, że samolot pasażerski został omyłkowo zestrzelony przez pocisk z samolotu francuskiej marynarki wojennej, który polował na ówczesnego przywódcę Libii, Muammara Kadafiego, z powodu zażartego sporu między Paryżem a Trypolisem o część terytorium Czadu.
Według tej wersji, libijski przywódca poleciał na Maltę osobistym DC-9 w towarzystwie myśliwca MiG, ale został powiadomiony przez włoskich agentów o zbliżającej się próbie zamachu. Samolot pułkownika Kadafiego był na kursie równoległym z pasażerem DS-9, omijając francuskie radary. Z kolei według byłego prezydenta Włoch pilot francuskiego myśliwca, aby nie zostać zauważonym przez Libijczyków, leciał pod włoskim samolotem iz tej pozycji wystrzelił rakietę w samolot libijskiego przywódcy. „Wystąpił błąd, który doprowadził do straszliwej tragedii” - powiedział F. Cossiga dwóm włoskim dziennikarzom w 2010 roku, kilka miesięcy przed śmiercią. Ponadto poradził im, aby nie kontynuowali śledztwa we Francji, aby nie stać się ofiarą „zatrucia pokarmowego lub nagłego wypadku samochodowego”. Wyraźnie dał do zrozumieniaże od katastrofy samolotu w pobliżu wyspy Ustica w dziwnych okolicznościach zginęło 12 osób, głównie ówczesnych dyspozytorów i pilotów, którzy mogli zeznawać.
Do tej pory kolejne francuskie rządy kategorycznie zaprzeczały obecności ich samolotów wojskowych tego dnia w niefortunnej strefie powietrznej. Jednak jeden z generałów służących wówczas na Korsyce potwierdził, że wieczorem 27 czerwca 1980 r. Kilku francuskich myśliwców opuściło lokalną bazę wojskową i skierowało się na wybrzeże Włoch. Ich aktywność została zauważona przez dyspozytorów rzymskiego lotniska Fiumicino.
Krewni ofiar katastrofy lotniczej coraz częściej domagają się od prezydenta Francji François Hollande odtajnienia danych dotyczących tragedii sprzed 32 lat, jeśli rzeczywiście są one nadal przechowywane w Paryżu.
W 2013 roku włoski Najwyższy Sąd Kasacyjny rozpatrzył sprawę katastrofy samolotu z 1980 roku nad wyspą Ustica i stwierdził, że w śledztwie dotyczącym przyczyn tragedii wprowadzono w błąd organy sądowe. Wcześniej, w grudniu 2005 roku, rzymski sąd apelacyjny uniewinnił dwóch emerytowanych generałów włoskich sił powietrznych, Lamberto Bartolucciego i Franco Ferri, oskarżonych o zdradę stanu. W szczególności oskarżono ich o próbę wprowadzenia w błąd rządu włoskiego i innych organów państwowych oraz ukrycie prawdziwych przyczyn i okoliczności śmierci DC-9.