Każda osoba, która często lata samolotem, wie, że stewardesy przed startem bardzo dużo uwagi wyjaśniają, jak używać masek tlenowych.
„Delikatnie pociągnij maskę do siebie, aby otworzyć tlen”. Brzmi łatwo i prosto, jeśli nie próbujesz tego robić w środowisku szybkiej dekompresji na wysokości około dziesięciu kilometrów.
Szybka dekompresja
Szybka dekompresja to nieplanowany spadek ciśnienia w ciasnych warunkach. Dzieje się tak na przykład, gdy ktoś otwiera drzwi samolotu podczas lotu lub gdy wybija się okno samolotu.
Jednak statystyki pokazują, że większość tych szybkich dekompresji występuje z powodu nieszczelności w konstrukcji samolotu, wynikających z niewłaściwych napraw.
Film promocyjny:
Co się stanie, jeśli drzwi samolotu zostaną otwarte?
Ale jeśli drzwi samolotu będą nadal otwarte w połowie lotu, wszyscy, którzy będą w pobliżu, zostaną natychmiast wyrzuceni. Temperatura w kabinie spadnie do bardzo niskiego poziomu, a sam samolot może zacząć się rozpadać. Podczas gwałtownej dekompresji, która ma miejsce na wysokości przelotowej, dorośli będą mieli do dyspozycji piętnaście do dwudziestu sekund, które muszą pożytecznie spędzić, zanim zemdleją.
Wydawałoby się, że ten czas powinien wystarczyć na użycie maski i pomoc dziecku obok, ale w warunkach szybkiej dekompresji będziesz musiał zadbać o wiele innych rzeczy. Były pilot samolotu na forum internetowym opisał, jak to jest być pod gwałtowną dekompresją. „Twój język jest w gardle w ciągu kilku sekund, uszy zaczynają boleć, a zęby stają się tysiąc razy bardziej wrażliwe”. Jeśli nie zemdlejesz, największym ryzykiem, które Cię czeka, jest niedotlenienie. Twoje ciało zostanie pozbawione tlenu, co doprowadzi do dezorientacji, spowolnienia akcji serca, utraty przytomności i śmierci.
Bezpieczeństwo lotu
Dlatego pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, jest maska tlenowa, która pomoże ci przetrwać do momentu, gdy pilot wyniesie samolot bez ciśnienia na wysokość, na której możesz samodzielnie oddychać. Ale zdenerwowani pasażerowie nie powinni się zbytnio martwić. Różnica ciśnień na zewnątrz i wewnątrz samolotu jest zbyt duża, co fizycznie uniemożliwia otwarcie drzwi w trakcie lotu, co jednak w przeszłości nie powstrzymywało ludzi przed próbami zrobienia tego.
Na wysokości przelotowej około trzech i pół kilograma pras masowych na każde sześć centymetrów kwadratowych samolotu. Jeśli chodzi o okna, to są one zaprojektowane w taki sposób, aby wytrzymać monumentalny nacisk z zewnątrz, więc nie będzie obchodzić siła, jaką człowiek może do nich przyłożyć. Są wykonane z poliwęglanu i mają kilka grubych warstw. Chociaż szybkie dekompresje są rzadkie, nadal powinieneś wiedzieć, co zrobić, jeśli coś takiego wydarzy się na pokładzie samolotu, którym lecisz. Upewnij się, że wszystkie paski są założone, wiesz, skąd przyjdzie maska i jak jej używać.
Marina Ilushenko
