„W dniu 8 sierpnia 1967 r. O godzinie 20.40 czasu moskiewskiego wielu mieszkańców Siewnomysska obserwowało niezwykle interesujące zjawisko” - wspominał po wielu latach Mikołaj V. „Ja również miałem okazję go obserwować i pomimo mojego wyższego wykształcenia technicznego i ciągłego zainteresowania zjawiskami astronomicznymi, kosmonautyka, radiotechnika, nie potrafiły tego wyjaśnić… Przesyłam szkic, który został napisany zaledwie kilka minut po wydarzeniu…”
Stwierdzono, że niejasny obiekt lub zjawisko „widziano na zachodzie pod kątem około 45 stopni do horyzontu. Sierp o kątowych wymiarach do 1 stopnia przeleciał wybrzuszeniem do przodu na północny wschód. Charakterystyczny, dobrze zaznaczony łuk przedni. Uszkodzenie jest niewyraźne, zamazane, przypominające wyładowanie w elektrycznych urządzeniach próżniowych (w lampie neonowej). Kolor jest złoty. Przed nami, w odległości kątowej około 15 stopni, 3-5 stopni na prawo od kierunku lotu „sierpa”, znajduje się świetlny punkt o jasności gwiazdy pierwszej wielkości. Prędkość lotu obu ciał jest taka sama. W ciągu jednej minuty oba ciała zniknęły w kierunku północno-wschodnim wielkość kątowa „sierpa” szybko się zmniejszyła, kolor stał się najpierw jasnożółty, a następnie prawie biały. Nie było hałasu z nieba, chociaż ulica była stosunkowo cicha”.
Nikołaj Prokofiewicz dwukrotnie widział coś podobnego, ale opisał tylko pierwszą obserwację.
„Minęło dużo czasu, ale wszystko jest świeże w mojej pamięci, zwłaszcza potężny efekt psychiczny” - powiedział. - Wydawało mi się, że jestem świadkiem zjawiska o wyjątkowym znaczeniu… Próbowałem znaleźć jakikolwiek związek między „sierpem” i „przywódcą”, obserwując, ponieważ poruszali się razem, w tym samym kierunku, z taką samą (oczywiście na oko) szybkością. Wydawali się być związani niewidzialną strukturą. Bardzo wtedy żałowałem, że nie mam przy sobie aparatu.
To było wieczorem, na ulicy było dużo ludzi i wszyscy byli zainteresowani tym zjawiskiem, ale ja, powtarzam, byłem w szoku i długo nie mogłem dojść do siebie. Jeszcze jedna okoliczność. Sierp wydawał się być rzutem płaskiej postaci na niebo. Innymi słowy, płaszczyzna sierpa była pozioma, więc miałem pewne trudności z obrazem na szkicu (ryc. 21).
Dobrze pamiętam trzepoczącą złocistoczerwoną grzywkę uszkodzonej części sierpa. Model sierpa mógłby być drutem wygiętym w łuk z przymocowaną do niego złotoczerwoną tkaniną gazową lub, jeszcze lepiej, dużą liczbą jedwabnych nici falujących w napływającym strumieniu powietrza. Jasność „przywódcy”, oszacowana przeze mnie jako gwiazda pierwszej wielkości, była przeze mnie wyraźnie niedoceniona. Na niebie jeszcze nie było gwiazd i nie było z czym porównywać, a ponieważ „przywódca” był wyraźnie widoczny, był znacznie jaśniejszy niż gwiazdy pierwszej wielkości…”
„Lider” (odległość od „sierpa” nie jest w skali) Nikołaj Prokofiewicz przesłał opis zjawiska do dziennika „Nauka i Życie”, ale otrzymana odpowiedź nie zadowoliła go wcale. Ta odpowiedź została napisana przez F. A. Tsitsina, badacza z Państwowego Instytutu Astronomicznego. Sternberg:
Film promocyjny:
„Znakomita książka D. Menzela„ O latających spodkach”mówi, że najwyraźniej pierwszym prawdziwym„ latającym spodkiem”był pierwszy radziecki satelita sztucznej ziemi. Najwyraźniej w przypadku, który opisujesz, zaobserwowano również zjawisko związane z ruchem tego rodzaju „ciała niebieskiego”. Sądząc po twoim opisie, może to być ruch jednego z wielu setek sztucznych ciał niebieskich krążących wokół Ziemi w ostatnich stadiach jej istnienia, z łagodnym wejściem w atmosferę Jednocześnie, ze względu na pojawienie się na konstrukcji stosunkowo znacznych obciążeń dynamicznych, można było podzielić ją na dwie części, z których ta, która doświadczała mniejszego oporu („pilot”), stopniowo przesuwała się do przodu (a raczej druga pozostawała w tyle). To założenie jest zgodne z faktem, że drugi organ najwyraźniejw trakcie swego ruchu wywołał falę uderzeniową (świecący „sierp”), czyli dość intensywnie wydalał swoją energię kinetyczną …
Możliwe jednak, że nie ostatnia, ale pierwsza faza istnienia obiektu została zaobserwowana. Jednak w tym przypadku nie jest pożądane szerokie komentowanie tego zjawiska”.
Podpowiedź astronoma była jasna: czasami półksiężyc z niewyraźną wewnętrzną krawędzią i słabym fioletowo-czerwonym blaskiem emanującym z końców „rogów” może być uchwycony przez strumień wyłaniający się z dyszy rakiety na dużej wysokości - 30-70 km. Gdybyśmy naprawdę mówili o wystrzeleniu rakiety, a nie o zejściu ciała z orbity, to najbardziej elementarne obliczenia mogłyby „oświetlić” miejsce jej wystrzelenia.
Ognisty sierp, pędzący nad Ziemią, był widziany tego dnia na całym południu ZSRR. W Kisłowodzku „sierp” zaskoczył astronomów:
„Z terenu Górskiej Stacji Astronomicznej GAO AS ZSRR w pobliżu Kisłowodzka zaobserwowano nieznany latający świecący obiekt. Miał kształt asymetrycznego sierpa, ostro ograniczonego, zwróconego ku wybrzuszeniu w kierunku ruchu. Odgadnięto wąskie, słabe linie rozciągające się od ostrych końców sierpa, które sprawiały wrażenie ogona. Kątowy sierp był nieco mniejszy niż księżycowy, około 20 minut łuku, jasność była o rząd wielkości mniejsza niż jasność powierzchni Księżyca, kolor według niektórych obserwatorów był żółty, według innych czerwonawy. Obiekt leciał poziomo w północnej części nieba z zachodu na wschód na wysokości około 20 stopni nad horyzontem … Odległość od Wielkiego Wozu do Kasjopei, obiekt leciał z jednakową prędkością w około pół minuty. Przed sierpem, w odległości około 7 stopni od niego, poruszał się gwiezdny obiekt o 2 lub 1 magnitudo …"
Astronom A. A. Sazanov, autor tego opisu, podał całą listę innych naocznych świadków, którzy byli na terenie stacji astronomicznej. Chcieli sfotografować sierp, ale nic z tego nie wyszło. Obserwatorium zostało zaprojektowane do badania słońca, a wszystkie główne instrumenty są skierowane w jego kierunku: strona północna jest dla nich niedostępna.
Ufolodzy, naukowcy i redaktorzy gazet otrzymali setki takich wiadomości w latach 1967-1968. Nie będę dalej intrygował: w tamtych latach niepożądane było komentowanie pierwszego wariantu formowania się „sierpa”.
Płonąca fala uderzeniowa została skierowana przed nią nie przez pokojowego satelitę, płonącego na niebie kolorowymi fajerwerkami, ale przez głowicę „częściowo orbitalnego systemu bombardowania” Michaiła Yangela.
8 sierpnia 1967 r. Rakieta R-36orb wystrzelona z 69. miejsca kosmodromu Bajkonur, która umieściła głowicę na niskiej orbicie okołoziemskiej. Wykonała niepełną orbitę wokół Ziemi i weszła w atmosferę, schodząc do zamierzonego celu - poligonu Kapustina Jar w regionie Wołgi. Wojsko specjalnie wybrało porę wieczorną na testy, aby ułatwić monitorowanie upadku głowicy. Nikt nie chciał liczyć się z tym, że sierp zobaczyłyby dziesiątki tysięcy cywilów.
Rozwój R-36orb opartego na międzykontynentalnym pocisku balistycznym R-36 rozpoczął się dekretem Komitetu Centralnego KPZR i Rady Ministrów ZSRR z 16 kwietnia 1962 r. W grudniu zakończono wstępny projekt, aw 1963 roku rozpoczęto opracowywanie dokumentacji technicznej i produkcję prototypów rakiety.
Rakieta miała dwa stopnie. Jego długość wynosiła 32,6-34,5 m, maksymalna średnica kadłuba 3,05 m. Na początku rakieta ważyła 180 t. Głowica orbitalna, która odróżniała pocisk R-36orb od R-36, składała się z kadłuba, przedziału instrumentalnego., ładunek monoblokowy termojądrowy o wadze 1700 kg i mocy 5 Mt, a także układ napędowy hamowania, który wyprowadził jednostkę z orbity okołoziemskiej i zapewnił dostarczenie ładunku do celu.
W 1967 roku wojsko przeprowadziło 9 startów R-36orb: 25 stycznia, 17 maja, 17 i 31 lipca, 8 sierpnia, 19 i 22 września, 18 i 28 października. Każde uruchomienie było sprawdzianem nie tylko technologii, ale także nerwów nie zaangażowanych w to naukowców, którzy otrzymywali całe worki listów od naocznych świadków UFO. Na tym tle dowody naprawdę dziwnych przedmiotów dosłownie utonęły.
7 sierpnia 1967 r., Dzień przed kolejnym lotem głowicy Yangelev, pilot Lew Vyatkin, który wówczas służył na lotnisku Belbek koło Sewastopola, spotkał się z UFO. O 6.30 rano, kiedy słońce jeszcze nie wzeszło, usiadł w kokpicie MiG-19p i sprawdził działanie sprzętu pokładowego.
„Nagle w odległości około 2 km i na wysokości około 300 m pojawiła się duża, świecąca kula o średnicy około 80 m” - powiedział. - Na tle czystego, jasnoniebieskiego nieba było wyraźnie widoczne, miało kolor płonącej zapałki, a wewnątrz można było dostrzec ciemnoniebieski rdzeń, który wydawał się masywny, solidny.
Balon nie unosił się w powietrzu, ale leciał, poruszając się pod wiatr z prędkością 60-70 km / h. Trajektoria lotu wyznaczała sylwetkę odległej góry i było zauważalne, jak trzepotał ślad rozgrzanego powietrza pozostawionego przez kulę. Lot odbył się cicho i dlatego wydawał się pełen tajemnicy i znaczenia. Po krótkich rozmowach radiowych z centrum dowodzenia zdałem sobie sprawę, że na radarze nie ma sygnału z obiektu. Następnie, za moją radą, oficer dyżurny wyszedł ze stanowiska dowodzenia i podobnie jak mechanicy, którzy byli zajęci w pobliżu mojego samolotu, obserwował wizualnie piłkę …
Lot piłki i nasza obserwacja trwały około trzech minut, kiedy nagle zatrzymała się, cienka wiązka przecięła jej środek i spoczęła pionowo na ziemi. Następnie obiekt szybko, z niewiarygodną prędkością, wzniósł się w górę i natychmiast zniknął. W tym momencie w słuchawkach słychać było wzmacniające, a potem ucięte tło”.
5 dni później, 13 sierpnia, podczas nocnych lotów z Vyatkinem miał miejsce kolejny niesamowity epizod. UFO zawisło nad głową i wypuściło jasnobiałą wiązkę. Samolot uderzył go lewym skrzydłem, a promień natychmiast rozpadł się na małe iskierki, przypominające dogasające fajerwerki. Samolot zatrząsł się, a strzały przyrządów zasilanych z pokładowego zasilacza zaczęły odchodzić od skali na przemian w lewo i w prawo. Później technicy zauważyli, że płaszczyzna skrzydła, która zetknęła się z belką, świeciła zauważalnie w nocy …
31 października 1967 r. Załoga samolotu Ił-14, w skład której wchodzili dowódca okrętu Czerniajew, zastępca dowódcy eskadry Karmakow, 2. pilot Żadczenko i nawigator Krasnozhen, wykonała nocny lot na trasie Chabarowsk-Błagowieszczeńsk.
„Lot odbył się przy widoczności ziemskich sygnałów świetlnych i gwiaździstego nieba” - powiedział drugi pilot. - O godzinie 14:25 (czasu moskiewskiego) załoga z odległości 160 km i azymutu 120 stopni od miasta Arkhara z przodu po prawej stronie powyżej zobaczyła okrągły obiekt świecący w kolorze żółto-czerwonym, który był bardzo podobny pod względem wielkości i koloru do wznoszącego się dysku Księżyca. Zastępca dowódcy eskadry Karmakow zwrócił uwagę załogi na fakt, że w tym okresie miesiąca powinien być widoczny tylko półksiężyc, a nie pełny dysk, ponieważ lot odbywa się ostatniego dnia miesiąca. Załoga kontynuowała obserwację nieznanego obiektu.
W tym czasie dowódca statku meldował się „na ziemi” o zaistniałej sytuacji i poprosił dyspozytora radaru o podanie pozycji samolotu i sprawdzenie, czy obserwuje na ekranie jakiekolwiek obce obiekty.
Po 5-6 minutach od odkrycia nieznany obiekt zaczął zwiększać swoją objętość i zmieniać kolor na jasnoniebieski (kolor płonącego gazu), a po 3-4 minutach, po osiągnięciu potrójnego rozmiaru Księżyca, dysk zaczął znikać i wkrótce znikał. W tym czasie załoga samolotu Ił-18 nr 75592 nawiązała kontakt z ziemią, co potwierdziło tajemniczy obraz, który zaobserwowaliśmy…”.
D. Furman, nawigator samolotu Ił-14, lecącego z Anadyr do Irkucka w listopadzie 1967 roku, mówił o znacznie bardziej ekscytującym spotkaniu:
„Zbliżając się do miasta Nerchinsk na wysokości 2400 m, w pewnej odległości zobaczyłem jasną gwiazdę. Wtedy ta gwiazda nagle pojawiła się nad samolotem. Cały samolot był oświetlony różnymi kolorami i odcieniami. Widziałem to wszystko dobrze, będąc w blistrze znajdującym się w górnej części samolotu”.
„Nawigator wpadł do naszego kokpitu i krzyknął:„ Jest wielkości dwupiętrowego domu!”- potwierdził dowódca załogi V. Lobanov. - Skontaktowałem się z Chitą, poinformowałem o sytuacji i poprosiłem o instrukcje. Chita odpowiedział, że oprócz nas na radarach nie ma nic Nie. Nieznany obiekt zaczął jakby przyciskać nas do ziemi. Odsunąłem od siebie kierownicę i pędziliśmy w dół z ogromną prędkością. Były duże przeciążenia, nadal nie rozumiem, jak samolot się nie rozpadł. Cudem przeżyliśmy. Wiedzieliśmy. że zejście jest niebezpieczne, bo pod nami są pagórki. Dlatego przy 1,5 tysiąca wprowadziłem samochód w lot poziomy. Patrzymy, a obiekt nie odrywa się od nas. Próbowaliśmy manewrować, ale wszystkie nasze ruchy powtarzały się i nie pozostawały w tyle za samolotem. pojawiło się mocne tło, stopniowo narastało i osiągało taką wielkość, że raniło uszy. Podczas tych wszystkich wydarzeń „niebo wydawało się nam jak kożuch”… Po wylądowaniu w Irkucku dowiedzieliśmy się, że na 3 godziny przed tym wydarzeniem doszło do wypadku samolotu An-24, w wyniku którego zginęli ludzie. na niebie są błyski światła”.
Rzeczywiście, UFO w tamtych czasach nie tylko cicho latały w powietrzu, ale także wpływały na technologię. We wrześniu 1967 roku UFO w kształcie cygara zanurkowało rozkładowym lotem AN-24 z Zaporoża do Wołgogradu i poleciało obok samolotu. Silniki samolotu natychmiast się zatrzymały, oświetlenie wnętrza zgasło, a samolot zaczął szybować. Kiedy był na wysokości 100 m nad ziemią, UFO poszybowało w górę i zniknęło. Silniki samolotu zaczęły działać natychmiast i ponownie był w stanie uzyskać wysokość.
Kiedy efekt „hamowania” był wywierany nie na samolot, ale na samochody, było to również dość nieprzyjemne. Utknięcie na środku drogi z „czymś” wiszącym na niebie nie jest łatwym testem na nerwy!
„Pod koniec lata 1967 roku na prośbę kolegi pracującego przy nowym samochodzie Moskvich-403 pojechałem w okolice Borowska” - napisał Rimma Knyazeva do Akademii Nauk ZSRR z miasta Żukowski w obwodzie moskiewskim. „W drodze powrotnej, jak tylko minęliśmy Pomnik Zoy Kosmodemyanskaya, samochód nagle zgasł. Wysiadłem, otworzyłem maskę, ręcznie dopompowałem benzynę, ale samochód nie odpalił. Zrobiło się ponuro, chociaż była około 15, na autostradzie nie było ani jednego samochodu na autostradzie. który, a potem jakiś stal, ogromny przedmiot, jakby pomalowany farbą młotkową, wisi nad drogą, duży i nieruchomy. Wsiadłem do samochodu, powiedziałem mojej towarzyszce, a ona zapewniła: „Tu są jednostki wojskowe”.
Samochód nie odpalił, zaczęliśmy jeść ciasta. Po jedzeniu znowu wyszedłem. Coś lekko zaszeleściło i ogromny przedmiot, jakby jedna głęboka płyta położona na drugiej, zaczął się od nas oddalać, a raczej w przeciwnym kierunku niż Moskwa. Wsiadłem do auta, przekręciłem kluczyk, auto natychmiast odpaliło, wyskoczyło, opuściłem maskę iz radości prześlizgnąłem się nawet przez obwodnicę, a samochody zaczęły jeździć tam iz powrotem.
Przypomnieliśmy sobie to z nią dopiero, gdy zaczęliśmy pisać o latających spodkach. Jakże później żałowałem, że nie zbadałem wszystkiego dokładnie. I było na to dość czasu, a obiekt wisiał dość nisko…”.
W jaki sposób UFO zatrzymuje silniki spalinowe, nadal nie jest jasne, chociaż istnieją pewne założenia na ten temat. Naukowcy uważają, że zgaśnięcie silników jest najwyraźniej spowodowane silnymi polami elektromagnetycznymi. Pod ich wpływem w bębnie układu zapłonowego indukowane jest bardzo wysokie napięcie, aw przerywaczu zachodzi silna jonizacja powodująca rozbicie wyładowań na wszystkie świece naraz. Zapłon staje się ciągły, co prowadzi do jednoczesnego zapłonu palnej mieszanki we wszystkich cylindrach jednocześnie i bezwarunkowego zatrzymania silnika.
Eksperyment został przeprowadzony w celu zbadania tego problemu w Leningradzkim Instytucie Hydrometeorologicznym. Nad pracującym silnikiem samochodu Zhiguli z otwartą maską, w pewnej odległości, umieszczono generator lamp o mocy 1 kilowata z częstotliwością 50-100 kiloherców, po czym silnik natychmiast się zatrzymał. W tym przypadku akumulator najwyraźniej nie rozładowuje się, ponieważ po usunięciu UFO i zakończeniu jego wpływu silniki w zdecydowanej większości przypadków uruchamiają się normalnie.
Michaił Gershtein