Statki proroka. Inna historia, umieszczona w Biblii, jest, co dziwne, bezpośrednio związana z … UFO, a także z rozprzestrzenianiem się aeronautyki i lotnictwa w starożytności. Według historii prorok Ezechiel jest bardzo realną osobą. Syn kapłana był kapłanem w świątyni Jahwe (imię Boga jest ojcem w Biblii) w Jerozolimie. Był wielce czczony wśród ludzi; Świadczy o tym przynajmniej fakt, że przez jakiś czas wśród jego uczniów był wielki starożytny grecki filozof i naukowiec Pitagoras.
Kiedy Ezechiel był jeszcze młody, miało miejsce ważne wydarzenie w historii jego ludu - żydowski król Joachim postanowił zrzucić jarzmo babilońskiego króla Nabuchodonozora II. Ale powstanie nie zakończyło się sukcesem; wkrótce Jerozolima została oblężona, Joachim został pojmany i stracony. Habuchodonozor wziął ze sobą 10 tysięcy ludzi do Babilonii jako zakładników. Był wśród nich Ezechiel. Wzięci do niewoli osiedlili się u dopływu Eufratu - Chabuura (lub Chowar) w Chaldei. Według Biblii, w piątym roku niewoli Ezechiel został wezwany do proroka, będąc świadkiem bezprecedensowego wydarzenia, które zostanie omówione poniżej.
W sumie prorokował od 592 do 570 pne. Po napisaniu książki o tym, co przeżył i widział, wkrótce został zabity przez syna króla żydowskiego, którego Ezechiel oskarżył o bałwochwalstwo.
W księdze proroka Ezechiela, która jest jedną z części Starego Testamentu, czytamy: „… I stało się: w trzydziestym roku czwartego miesiąca, w piątym dniu miesiąca, kiedy byłem wśród imigrantów nad rzeką Kebar, otworzyły się niebiosa i ujrzałem poznanie Boga … I ujrzałem: a oto wiatr burzowy szedł z północy, wielką chmurę i wirujący ogień, i blask wokół niego. A ze środka niejako światło płomienia… I… było podobieństwo czterech zwierząt - i jaki był ich wygląd; ich wygląd przypominał wygląd człowieka; Każda ma cztery twarze i każda z nich ma cztery skrzydła; A ich nogi - nogi proste, a stopy ich stóp - jak stopy cielęcia i błyszczące jak lśniąca miedź…”.
Te „zwierzęta” mogły poruszać się tu i tam z prędkością błyskawicy i poruszały się bez skręcania, a poza tym były też koła. „A po ich wyglądzie i budowie wydawało się, że koło jest w kole”. „I rozległ się głos ze sklepienia, który był nad ich głowami; wyglądał jak stół, jakby zrobiony z szafiru; a ponad podobizną doku znajdował się na niej człowiek. I zobaczyłem rodzaj płonącego metalu, rodzaj ognia wewnątrz niego dookoła; z widoku jego lędźwi i z góry oraz z widoku jego lędźwi i z dołu ujrzałem rodzaj ognia, a wokół niego blask. W jakiej formie jest tęcza na chmurach podczas deszczu, taki był wygląd tego blasku dookoła."
Zrozumiałe jest, że przyszły prorok jest zszokowany, trudno mu znaleźć słowa, aby choć w jakiś sposób opisać to, co zobaczył. Z czym może porównać „powóz Boga”, jeśli nie z rydwanem? Ale nie proste, ale latające… Nawiasem mówiąc, w starożytnej literaturze indyjskiej - „Mahabharata”, „Ramajana” - mówi się także o „niebiańskich latających rydwanach”.
Ale co kryje się za tak malowniczymi opisami?
Film promocyjny:
Szef działu projektowego NASA USA, Yosev F. Bloomrich, próbował to rozgryźć. „Jeśli koło jest w kole”, pisze. - aby skojarzyć wirnik helikoptera jako urządzenie pomocnicze, które pomaga rakiecie unosić się nad ziemią, a kopyta łydki z podwoziem, wtedy tekst Ezechiela jest wypełniony konkretną aplikacją. „Zgodnie z historią proroka, zdaniem badacza, można zrekonstruować ogólny wygląd statku kosmicznego, a nawet obliczyć jego charakterystykę. W książce „Statki kosmiczne Ezechiela” podaje szczegółowe podstawy swojej hipotezy i ostatecznie dochodzi do wniosku, że „boski rydwan” był raczej wahadłowcem zstępującym statku międzyplanetarnego. Jego masa, według obliczeń Bloomricha, wynosiła około 63 tony, a moc silnika 70 tys. Litrów. od.
Parametry są nie tylko całkiem możliwe z technicznego punktu widzenia, ale także konstruktywnie bardzo celowe. Jedyne, co wydaje się fantastyczne w tym przypadku, to fakt, że taki statek mógł istnieć ponad 2500 lat temu!
Nie szmaty, ale wirnik …
Ze względu na uczciwość należy powiedzieć, że coś w obliczeniach Bloomricha wciąż jest zaskakujące. Aby podnieść taką masę z powierzchni Ziemi, potrzebna jest moc o około dwa rzędy wielkości większa niż uzyskana przez Bloomricha. Dla helikoptera taka ogromna moc po prostu nie jest potrzebna. Śmigłowce mogą się przedostać, aby unieść taką masę cztery razy mniej.
Jedynym problemem jest to, że na takim urządzeniu nie można wejść w kosmos. Niemniej jednak w rozumowaniu Bloomricha jest niewątpliwie zdrowe ziarno. Taką propozycję łączą na przykład niemieccy inżynierowie. Niedawno opracowali LAReC, dużą zwrotną kapsułkę dla Areany. Ten pojazd, przeznaczony do powrotu ludzi i ładunku z orbity na Ziemię, składa się z 3 głównych przedziałów. Silniki manewrowe na orbicie zostaną umieszczone w agregacie, oddzielone przed wejściem do atmosfery. Sam pojazd powrotny w formie ściętego stożka zawiera przedział załogi, w którym mogą mieszkać 4 osoby przez 12 dni oraz przedział ładunkowy, który można rozhermetyzować, a następnie załadować przez boczny luk. Wreszcie konstrukcja zwieńczona jest przegrodą, która w tym przypadku jest dla nas najbardziej interesująca. Oprócz stacji dokującej i systemów radiotechnicznych zawiera również … składany wirnik helikoptera!
To z jego pomocą, a nie tradycyjnymi spadochronami, zamierzają teraz wylądować zagraniczni specjaliści. Ponadto istnieją również silniki rakietowe miękkiego lądowania i chowane amortyzatory. Innymi słowy, ten projekt zawiera wszystkie te części, o których wspomina Ezechiel: zarówno rakiety, które dają „ogień i blask”, jak i „koło w kole” - wirnik helikoptera i „nogi z kopytami” - amortyzatory lądowania.
Jednak samoloty kosmiczne zbudowane przez kosmitów nie są jedynymi latającymi maszynami, które Ezekiel mógł zobaczyć. Okazuje się, że nasi rodacy też nie byli bękartami….
Nad ziemią Inków
Mówią, że to był spektakularny widok! Balon, którego nie można nawet nazwać balonem - gigantyczny czworościan wyglądał jak karton mleka dla Guliwera, z zawieszoną na nim gondolą w kształcie trzciny szybko wzniósł się w górę.
A więc kilka lat temu w Peru rozpoczął się eksperyment, którego głównym celem było sprawdzenie, czy dana osoba może wznieść się w powietrze ponad 2 tysiące lat temu? Niektórzy badacze uważają, że starożytni Peruwiańczycy mogli równie dobrze przelecieć, powiedzmy, nad pustynią Hasca - lokalizacją tajemniczych linii i wzorów lądu, które ze względu na ich ogrom można zobaczyć tylko z lotu ptaka.
A teraz, osiągając wysokość 200 m, piłka nagle spadła. Nie pomogły też dwieście-kilogramowe worki balastowe wyrzucone przez doświadczonych lotników - Anglika J. Notta i Amerykanina J. Woodmana. Gondola wpychała się w piasek z taką siłą, że baloniści dosłownie „wystrzelili” z niego. Lekka piłka ponownie wzbiła się w powietrze i wylądowała zaledwie 12 minut później, lecąc w tym czasie około 3 km więcej.
Jak ocenić wyniki eksperymentu? Lot nie był całkowicie nieudany: nikt nie został ranny; baloniści wysiedli z tak zwanym lekkim przerażeniem i siniakami. I nie można tego nazwać całkowicie bezużytecznym: balon, zbudowany według rysunków znalezionych na ścianach starożytnego grobowca Indian, jednak wystartował.
Hott daleki jest od nowicjusza w świecie aeronautyki (ma m.in. rekord wysokości w balonie i wiele innych osiągnięć) - z charakterystycznym dla Brytyjczyków humorem deklarował po szybkim lądowaniu, że „to był naprawdę fantastyczny lot”. Nie omieszkał jednak dodać, że tylko spod chmur baloniści mogli „podziwiać spektakl dziwacznych postaci i linii pustyni Nasca”.
Dlatego nadal rozważmy ten eksperyment jako atut badaczy i skupmy uwagę na jego technicznych subtelnościach.
„Piloci szybowcowi w starożytności”
Aparat Guzmana nie jest jedynym możliwym powtórzeniem starożytnych projektów. Przypomnijmy chociażby „świecznik Parakassk” - jeden z obrazów znalezionych w okolicach tego samego miasta Naska. Według ekspertów rysunek przypomina sylwetkę … dwustalowego samolotu współczesnego typu szybowcowego. Co więcej, znak znajduje się dokładnie w tym miejscu na pustyni, gdzie prawie stale powstają silne prądy wznoszące. Dlatego on, niczym pożar latarni morskiej, mógł wskazać pilotowi tracącemu wysokość: „Leć tutaj, tu możesz znowu wzbić się w niebo …”.
Dalej od „kandelabrów” do wnętrza lądu biegnie prosta biała linia, wyraźnie widoczna z wysokości kilkuset metrów. Prowadzi przez góry i doliny, a kończy w drodze na górski płaskowyż. Można przypuszczać, że linia ta służyła kiedyś jako wskaźnik kierunku, w którym dawni piloci latali dość często, korzystając z panujących tu prądów wstępujących.
A samo „lotnisko” na pustyni ma znacznie więcej „drogowskazów”, które mogą wiele ujawnić uważnemu oku. Tak więc współcześni piloci szybowcowi, którzy badali te miejsca, stwierdzili, że wskazano tutaj nie tylko najwygodniejsze podejścia do lądowania, ale jest też rysunek zwany „skrzydłem delta”, który dość dokładnie przedstawia różę wiatrów. „Trójkąty” informują pilota szybowcowego o możliwym bocznym wietrze, a „kwadraty” informują szybowca o najlepszym miejscu do lądowania. Stylizowane postacie ptaków, zdaniem badaczy, mogą oznaczać kempingi. To w ich pobliżu natrafiamy na duże głazy o kształcie i masie nadające się do cumowania szybowców.
Niedawno archeolodzy zaczęli dostrzegać podobne obrazy w innych częściach wybrzeża - gdzie są dobre warunki do szybowania szybowcami i podobnymi samolotami. Najczęściej można dostrzec te obrazy dokładnie tak, jak rysunki na pustyni Haska - z lotu ptaka, z kokpitu samolotu. Na ziemi są prawie niewidoczne.