Jak możesz uczynić swój motocykl jeszcze bardziej wszechstronnym? Oczywiście musisz sprawić, by był śledzony, zwiększając zdolność do jazdy w terenie. Tak sądzono, na przykład w 1931 r., Francuski minister wojny André Magino, nieco później Henri Dreskra przedstawił swój projekt dla wojska, a gdzieś pomiędzy był Adrien Mercier ze Szwajcarii.
W tym czasie fabryki Mercier produkowały motorowery o pojemności 50 cm3 i motocykle o pojemności 125 cm3. Na potrzeby wojska w 1932 roku Adrien rozpoczął prace nad gąsienicowym pojazdem terenowym, testowanym na początku 1937 roku na wzgórzach w pobliżu francuskiego Bois-Colombes.
Mercier śledził testy motocykli.
Aby zwiększyć siłę pociągową, w motocyklu zamontowano silnik OHV JAP o pojemności 350 cm3 i mocy dziesięciu KM. (przy 3000 obr / min). Umożliwiło to mechanizmowi gąsienicowemu poruszanie się z prędkością do 65 km / h. Motocykle były wyposażone w trzybiegową skrzynię biegów typu Soyer, ręcznie przełączaną. Chłodzenie silnika powietrzem obejmowało dodatkowy wentylator napędzany silnikiem.
Zachowany oryginalny motocykl z kolekcji V. Sheyanova.
Mocowany do ramy motocykla (jak w motocyklu standardowym), zbiornik paliwa, siodełko, tłumik, podnóżki i tylne koło (270/90). Ale przód motocykla był złożoną strukturą, która zawierała kilka kół, sprężyn, kół zębatych i sprężyn. Do kół przymocowano gumową gąsienicę o szerokości 150 mm.
Pierwszy model motocykla gąsienicowego Mercier.
W sumie wyprodukowano i przetestowano dwa modele. Na pierwszym zamontowano dużą blachę stalową - osłonę pancerza, ale jak wykazały testy, zwiększyła ona tylko ciężar konstrukcji i uniemożliwiła pokonywanie brudu. Drugi model był testowany w lipcu 1939 roku. Testy przeprowadzono w porównaniu z motocyklem Sevitame, który służył w wojsku. Testy wykazały przewagę motocykla Mercier w jeździe przełajowej, ale jego ekstremalne „obżarstwo”.
Film promocyjny:
Wojsko było zainteresowane dalszym rozwojem motocykli gąsienicowych, ale Adrien Mercier odrzucił propozycje ulepszenia i zbudowania trzeciego modelu: „To marnuje zbyt dużo energii i pieniędzy”. A 27 lipca 1939 roku projekt unikalnego motocykla gąsienicowego Mercier przestał istnieć. W sumie ukazało się pięć kopii.