Za wynalazcę pierwszej na świecie lokomotywy parowej uważa się Anglika Richarda Trevithicka. Może nie wszyscy zgodzą się z tym faktem, ale to on otrzymał patent na swój wynalazek w 1802 roku. Trevithick był rzeczywiście genialnym wynalazcą, ale kiepskim biznesmenem. Richard zmarł w 1831 roku w biedzie. Nawet jego grób nie zachował się.
Zapewne wielu uważa, że lokomotywy parowe były raczej powolnym środkiem transportu. Tak nie jest, maksymalna oficjalnie zarejestrowana prędkość lokomotywy to 201,1 km / h. Tak więc w 1938 roku angielska lokomotywa parowa A4 nr 4468 „Mallard” mogła przyspieszyć. Rekord pozostał nieprzerwany.
Pierwsza ofiara lokomotywy parowej to poseł do brytyjskiego parlamentu, William Harkinson. Tragedia wydarzyła się w 1830 roku podczas ceremonii otwarcia linii kolejowej między Liverpoolem a Manchesterem. Podczas ceremonii Harkinson został potrącony przez pociąg i zmarł kilka godzin później z powodu odniesionych obrażeń.
Czy lokomotywa parowa może zderzyć się z parowcem? Okazuje się, że tak. Stało się to w 1913 roku w Ohio (USA). Podczas powodzi poziom wody w jeziorze, zwanym także Ohio, gwałtownie podniósł się, a tory kolejowe zostały zalane. Mechanik zaryzykował prowadzenie pociągu nawet w tej sytuacji. W rezultacie parowiec rzeczny uderzył w lokomotywę.
Lokomotywy parowe z serii „Ov”, popularnie zwane „owcami”, zaczęły być produkowane w carskiej Rosji w 1912 roku. Te pracowite lokomotywy parowe uznano za najbardziej niezawodne i bezpretensjonalne. Mogli pracować na różnych paliwach: węglu, torfie, oleju opałowym, drewnie. Niektóre „owce” można było zobaczyć na kolejach ZSRR jeszcze w latach pięćdziesiątych.
W naszym kraju produkowana była również najbardziej masywna lokomotywa parowa na świecie. Lokomotywy parowe serii „E” produkowane były praktycznie w pierwszej połowie XX wieku. W rezultacie wyprodukowano około 11 000 z nich. Lokomotywy te cieszą się dużą popularnością wśród filmowców, można je zobaczyć w wielu filmach krajowych, np. „The Elusive Avengers”, „Officers”, „The Cranes Are Flying”, „The Admiral” i wielu innych.
W 1932 roku w fabryce parowozów Kołomna wyprodukowano pierwszą parowóz pasażerski serii 1-4-2. Decyzją kolektywu robotniczego nazwano go IS - „Józef Stalin”. W tym czasie IS był najpotężniejszym parowozem pasażerskim w Europie, zdolnym do rozpędzania się do 150 km / h. W tym samym czasie ZSRR produkował parowce towarowe serii FD (Felix Dzierżyński). W latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku, gdy kraj borykał się z konsekwencjami kultu jednostki Stalina, lokomotywy parowe serii IS zostały przemianowane na FDP (Felix Dzierżyński „pasażer”).
Istnieje przypuszczenie, że w 1816 r. Wielki książę Mikołaj Pawłowicz, który kilka lat później został cesarzem rosyjskim Mikołajem Pierwszym, podczas swojej wizyty w Anglii spotkał słynnego inżyniera Jerzego Stefensona, uważanego za jednego z „ojców” kolei. Wielki Książę zainteresował się lokomotywą, a nawet zaryzykował jazdę na niej, zresztą jako palacz, a nie pasażer.
Film promocyjny: