Obecnie wielu ludzi wierzy w rzeczywistość UFO, ale nie wszyscy. Jednym z powodów jest to, że służby specjalne - zarówno zagraniczne, jak i nasze - od wielu lat klasyfikują najbardziej wiarygodne doniesienia o kontaktach z latającymi spodkami, a mianowicie: oficjalne meldunki pilotów wojskowych i cywilnych oraz pracowników lotniczych służb naziemnych. Przede wszystkim dotyczyło to przypadków, w których kontakt z UFO doprowadził do tragicznych konsekwencji.
To prawda, że po wielu latach z niektórych wymienionych dokumentów usunięto etykietę tajemnicy, ao opisywanych w nich wydarzeniach ludzie dowiedzieli się z doniesień medialnych. Dziś również przedstawiamy naszym Czytelnikom kilka takich wydarzeń.
Odwet powietrze-ziemia
W 1964 r. W Indochinach wybuchła wojna między socjalistycznym Wietnamem Północnym a kapitalistycznym Wietnamem Południowym. ZSRR (po stronie północy) i USA (po stronie południowców) aktywnie uczestniczyły w tej wojnie. Po wybuchu działań wojennych wokół stolicy Wietnamu Północnego - Hanoi, w celu ochrony przed ewentualnymi nalotami lotnictwa amerykańskiego, został rozmieszczony korpus obrony powietrznej, uzbrojony w najnowsze systemy rakiet przeciwlotniczych. Cały sprzęt i cały personel korpusu był sowiecki.
Pewnego spokojnego letniego wieczoru w 1965 roku ogromny obiekt w kształcie dysku o średnicy co najmniej 300 metrów pojawił się nagle i całkowicie bezgłośnie nad pozycjami wyrzutni rakiet jednej z brygad i zawisł nieruchomo na wysokości około 10 kilometrów.
Zdarzenie zostało zgłoszone dowódcy brygady, który nakazał wysłanie prośby do nieznajomego za pomocą systemu „przyjaciel czy wróg”. Nie było odpowiedzi na żądanie. Tajemniczy obiekt nie zareagował w żaden sposób na żądanie natychmiastowego lądowania.
Dowódca brygady poinformował dowódcę korpusu o tym, co się dzieje i otrzymał rozkaz: „Strzelaj i strzelaj!”. Wykonanie rozkazu powierzono trzem z pięciu dywizji brygady, które wystrzeliły dziewięć pocisków w cel.
Film promocyjny:
Wszystkie przed dotarciem do obiektu eksplodowały w znacznej odległości od niego. A potem srebrzysty dysk wysłał cienką jak igłę wiązkę światła na miejsce jednego z batalionów strzelających, a za chwilę trzy wyrzutnie rakiet, stacja radarowa, system naprowadzania pocisków i inny sprzęt zamienił się w bezkształtne stosy stopionego metalu. Zginął także prawie cały personel obsługi - około 200 osób.
Po straszliwym uderzeniu odwetowym ani jeden pocisk nie został ponownie wystrzelony, a potężne UFO zniknęło z oczu tak nagle i cicho, jak się pojawiło.
Dziennikarz Bronislav Rzhepetskiy opowiedział o tym tragicznym incydencie na łamach polskiego czasopisma Czas UFO nr 12 z 2000 roku, powołując się jako źródło informacji na książkę byłego szefa sztabu sowieckiej armii marszałka Zacharowa „Wojna w Azji Południowo-Wschodniej”.
W trzytomowej pracy, niegdyś o najwyższym stopniu tajności, marszałek szczegółowo omawia przebieg działań wojennych w Wietnamie, wspomina też o specjalnym rozkazie Dowództwa Obrony Powietrznej ZSRR, który kategorycznie zakazuje otwierania ognia do niezidentyfikowanych obiektów kosmicznych i podejmowania wobec nich jakichkolwiek działań przymusowych.
Niestety rozkaz ten został wydany po opisywanych tragicznych wydarzeniach, wiadomo jednak, że próby podjęcia działań zbrojnych
Tragedia na amerykańskim niebie
Pierwsze tragiczne spotkanie z UFO, które zakończyło się śmiercią pilota, miało miejsce 7 stycznia 1948 r., Kiedy Mustang P-51 kapitana Thomasa Mantella z bazy Godman Air Force Base w Kentucky zaczął ścigać UFO wykryte przez naziemne radary.
Osiągnąwszy wysokość 4500 metrów, Mantell przekazał, że widział UFO, ale w tym samym momencie łączność z nim została przerwana w połowie zdania, a następnie samolot spadł na ziemię około 220 kilometrów od bazy lotniczej. W oficjalnym oświadczeniu w imieniu Sił Powietrznych major Jeremy Boggs powiedział, że kapitan Mantell zmarł, najprawdopodobniej z powodu utraty przytomności z powodu braku tlenu podczas ostrego wznoszenia, kiedy „gonił planetę Wenus”.
W śledztwie dotyczącym katastrofy brał również udział major James Dewsler. W 1995 r. Opowiedział o niektórych okolicznościach tej tragedii, utrzymywanych w ścisłej tajemnicy. Po upadku samolot Mantella pozostał prawie nietknięty i leżał na wąskiej polanie wśród nietkniętych drzew.
Wyglądało na to, że ktoś zrzucił samolot pionowo z góry na dół. W kokpicie nie było śladów krwi, a kiedy wycięto ciało Mantella, okazało się, że wszystkie jego organy wewnętrzne, a nawet kości zamieniły się w jednorodną galaretowatą masę.
Śmierć i zniknięcie bojowników
25 czerwca 1953 roku Dyrekcja Wywiadu Sił Powietrznych USA otrzymała następujący pilny telegram: „24 czerwca o godzinie 23:30 piloci American Air Lines i Eastern Airlines poinformowali, że obserwują nieznane obiekty w powietrzu.
Podniesione z bazy lotniczej Kwon Set Point, dwa myśliwce odrzutowe zbliżyły się do wspomnianych obiektów, po czym, ogarnięte płomieniami, spadły na ziemię 15 mil na zachód od bazy lotniczej. Piloci samolotów, którzy zgłoszą UFO, zostaną oddelegowani do złożenia zeznań w siedzibie Zarządu Wywiadu Sił Powietrznych.
23 listopada 1953 roku myśliwiec odrzutowy F-89C Scorpion został wzniesiony w powietrze w bazie sił powietrznych Kinross w celu wykrycia UFO wykrytego przez radar nad miastem Sow Locks w stanie Michigan. Myśliwiec pilotowany przez dwóch poruczników Monkla i Wilsona zaczął ścigać obiekt z prędkością 750 kilometrów na godzinę.
Około dziewięć minut później operator przechwytujący naziemny poinformował pilotów, że powinni już obserwować cel wizualnie. Ale potem dwa znaki na ekranie radaru - samolot i UFO - nagle połączyły się w jedno, a chwilę później zniknęły. Mimo starannych poszukiwań nie znaleziono śladów wypadku ani zaginionych pilotów.
Pionowy „mailer” docelowy
Latem 1961 roku samolot An-2P z siedmioma osobami i pocztą na pokładzie przeleciał ze Swierdłowska do Kurganu. Kiedy oddalił się od Swierdłowska na odległość około 140 kilometrów, nagle zniknął z ekranów radarów.
Po długich poszukiwaniach samolot został znaleziony w tajdze bez szwanku. Nie ma możliwości, aby pilot bezpiecznie wylądował w takim miejscu. Można go było tylko płynnie i ostrożnie opuścić w to miejsce z góry na dół, ściśle w pionie.
W samolocie również nie było żadnych uszkodzeń, ale nie znaleziono śladów załogi ani pasażerów. Gdy mechanicy znajdujący się w grupie poszukiwawczej próbowali odpalić silnik, ruszył "z pół obrotu". Około 100 metrów od samolotu wyszukiwarki znalazły polanę, na której w wyraźnie zaznaczonym 30-metrowym kole wypalono trawę, a ziemia wydawała się być staranowana.
Pracownicy Moskiewskiego Instytutu Lotnictwa (MAI), którzy brali udział w poszukiwaniach zaginionego An-2P, dodają, że na kilka sekund przed zniknięciem samolotu na ekranach radarów pojawił się ślad niezidentyfikowanego obiektu i otrzymano dziwne sygnały radiowe.
Nie wiadomo, co się tam właściwie wydarzyło.
Niepożądany kontakt
16 czerwca 1948 roku pilot doświadczalny Arkadij Iwanowicz Apraksin wykonał lot prototypowym samolotem odrzutowym w pobliżu bazy lotniczej w pobliżu miasta Kapustin Jar, około 100 kilometrów na wschód od Stalingradu. Nagle zobaczył w oddali dziwny przedmiot, podobny do wielkiego ogórka. Z bazy powiedziano mu, że widzą obiekt również na ekranach radaru, a dowódca rozkazał podejść do niego i zmusić go do lądowania.
Apraksin zbliżył się do UFO, a ten zaczął opadać. Kiedy odległość między samolotem a UFO zmniejszyła się do 10 kilometrów, ten ostatni wypuścił jasną wiązkę światła w kształcie stożka, która następnie rozszerzyła się w postaci wentylatora i nagle uderzyła w kokpit samolotu.
Przez pewien czas Apraksin oślepł, a kiedy wrócił mu wzrok, zdał sobie sprawę, że wszystkie urządzenia nawigacyjne są niesprawne i żaden z systemów sterowania samolotem nie działa normalnie. Mimo to doświadczonemu pilotowi udało się bezpiecznie wylądować praktycznie niekontrolowanym pojazdem.
Wkrótce jednak Apraksin zaczął być regularnie przesłuchiwany przez oficerów kontrwywiadu, a dowództwo zaczęło przenosić go z jednej jednostki lotniczej do drugiej.
Kiedy Apraksin po raz drugi spotkał UFO w powietrzu - 6 maja 1949 roku - i zgodnie z przewidywaniami relacjonował to spotkanie, został umieszczony na oddziale psychiatrycznym szpitala wojskowego, gdzie przez ponad sześć miesięcy był przymusowo leczony za pomocą silnych leków i terapii wstrząsowej. W styczniu 1950 r. Komisja lekarska uznała go za niezdolnego do dalszej służby i wyznaczyła go do I grupy niepełnosprawności.
Przez następny rok Apraksin bezskutecznie próbował przekonać przełożonych, aż do wiceministra obrony ZSRR, że jest całkowicie zdrowy psychicznie i fizycznie. As pilot, Bohater Związku Radzieckiego, posiadacz wielu rozkazów, stał się ciężarem i niebezpieczną przeszkodą dla lotnictwa tego kraju.
Vadim Ilyin