Tytuł, trzeba przyznać, jest nieoczekiwany - ale ma prawo do życia, bo historia zna szereg przykładów, kiedy naziemne pojazdy bojowe zaatakowały… okręty wroga. Oczywiście czołgi zostały pierwotnie stworzone, aby przebić się przez fortyfikacje polowe z I wojny światowej i wspierać swoją piechotę. Ale później, po rozwinięciu się, zaczęli „wybierać” dla siebie bardzo nietypowych przeciwników.
Opowieści i założenia
W Internecie krążą informacje, że podczas II wojny światowej dwa czołgi zatopiły łódź podwodną Kriegs Marine (faszystowska marynarka wojenna). Niemcy rzekomo wynurzyli się obok alianckiego transportu przewożącego amunicję i sprzęt wojskowy do ZSRR w ramach Lend-Lease i wystrzelili torpedę z bliskiej odległości. Od silnej eksplozji dwa czołgi zostały wrzucone na pokład łodzi podwodnej i natychmiast zatopiły ją swoim ciężarem. Sądząc po tym, że nie podano nazw ani statku transportowego, ani pechowej łodzi podwodnej, ta historia jest mało prawdopodobna. I dlaczego Niemcy musieli torpedować na powierzchni, z bliskiej odległości, ryzykując obrażenia w przypadku wysadzenia wrogiego transportu?
W sieci pojawiają się wzmianki, że kiedy alianci wylądowali na Sycylii, niemieckie czołgi kontratakując siły desantowe ostrzelały okręty. Mogły oczywiście mieć miejsce pojedyncze przypadki strzałów w desantowiec przez przedstawicieli Panzerwaffe (faszystowskich sił pancernych).
Trudno jednak sobie wyobrazić, że czołgiści Hitlera próbowali zaaranżować pojedynek artyleryjski z niszczycielami i krążownikami Amerykanów i Brytyjczyków, którzy osłaniały lądowanie. Biorąc pod uwagę przytłaczającą przewagę sojuszników i ogólnie w powietrzu, wątpliwe jest, aby „tygrysy” i „pantery” przetrwały przy najmniejszej okazji, aby wyrządzić choćby część szkód flocie wroga.
Czasami musiałem …
Film promocyjny:
Ale być może następujący fakt można przyjąć na wiarę, ponieważ jest bardziej realistyczny. W swoich wspomnieniach cytuje go niemiecki generał Heinz Guderian, mówiąc o szturmie na portowe miasto Boulogne-sur-Mer w 1940 roku. Niemiecki dowódca wspomina o trudnościach, z jakimi czołgistom udało się pokonać starożytne mury obronne miasta. Tylko 88-mm działa przeciwlotnicze były w stanie je złamać, a czołgi z 2. Dywizji Pancernej wlatywały w wyrwy. Jeden z nich, pierwszy, który włamał się do portu, zatopił angielską łódź torpedową ogniem z armaty. Następnie, przenosząc ogień na inne statki, zadał im uszkodzenia i nie wydawał rozkazów wyprowadzenia ich z portu.
Inny odnotowany przypadek konfrontacji między czołgami i statkami miał miejsce w 1960 roku podczas kontrrewolucyjnej operacji przeciwko Kubie w Zatoce Świń. 19 kwietnia, trzeciego dnia walk, kiedy stało się jasne, że to przedsięwzięcie się nie powiodło, dwa amerykańskie niszczyciele, Ayton i Murray, skierowały się w kierunku wybrzeża Wyspy Wolności, aby zabrać ocalałych rebeliantów. Następnie kubańskie czołgi T-34-85 ruszyły w ich kierunku i otworzyły ogień do statków. W rzeczywistości kaliber dział niszczycieli był większy niż ich przeciwników, ale marynarze amerykańscy postanowili nie ryzykować cennych okrętów wojennych i woleli się wycofać, pozostawiając sojuszników własnemu losowi.
Indyjski blitzkrieg
Działo się to w zwykły zimowy dzień 1971 roku, kiedy dookoła kwitła zieleń, a słońce świeciło gorąco. Wydarzenie to miało miejsce podczas III wojny indyjsko-pakistańskiej, a teatr działań znajdował się w strefie podzwrotnikowej. Powodem kolejnego starcia zbrojnego był atak Pakistanu na Indie - w odpowiedzi na poparcie Indian w ruchu wyzwolenia ludu w Bengalu Wschodnim.
Indianie, wyciągnięci z przeszłych niepowodzeń, postanowili przejąć inicjatywę jako pierwsi. Nie ograniczając się do udanych ataków na morskie i powietrzne siły wroga, uciekali się również do szybkich nalotów czołgów za liniami wroga. Biorąc pod uwagę, że tyły te znajdowały się w dolinie Gangesu - obszarze bogatym w bariery wodne, rzeki, strumienie, jeziora i bagna - do blitzkriegu potrzebne były specjalne czołgi. Jednak nie dlatego, że są one wyjątkowe - ale wystarczająco lekkie, w przeciwnym razie po prostu nie zaszłyby daleko na miejscowej silnie nawilżonej glebie. Ojczyzna Bangladeszu ostro ograniczyła zasięg broni ciężkiej walczących stron.
Indianie jednak znaleźli pojazdy odpowiednie dla ich pomysłu - okazały się to radzieckie czołgi PT-76. W porównaniu z głównymi czołgami bojowymi były nie tylko lekkie (14,4 tony), ale także unosiły się na powierzchni „siedemdziesiąt szóstych”.
W jego własnym kraju nie ma proroka
Lekki, skromny pancerz i uzbrojenie, duże rozmiary PT-76 - wszystko to spowodowało w Armii Radzieckiej, w jej czołgistycznym środowisku, protekcjonalny, jeśli nie gorszy, stosunek do tego modelu sprzętu wojskowego. Jak go nie nazwano: i „łódź z armatą”, „spławik” i „pływak”. Ogólnie rzecz biorąc, ta maszyna nie była traktowana poważnie podczas planowania operacji bojowych. PT-76 zajął swoją skromną „niszę” w jednostkach zwiadowczych, pływał w miarę potrzeb do wykonywania bojowych misji szkoleniowych, „służył” w marines.
Jeśli chodzi o zastosowanie bojowe, tak się złożyło, że pełnoprawnym debiutem bojowym tego pojazdu była wojna w Wietnamie, gdzie lokalni czołgiści bezskutecznie próbowali zaatakować na nim główne amerykańskie czołgi. A prawdziwą „najwspanialszą godziną” była wojna Jom Kippur, podczas której schwytane PT-76 były aktywnie i, co ważne, używane przez Izraelczyków przeciwko ich byłym właścicielom, Egipcjanom.
W 1971 r. Czołgi desantowe dostarczone z ZSRR dla indyjskich sojuszników musiały „zrehabilitować” i w praktyce udowodnić swoje, choć specyficzne, ale bardzo dobre dane bojowe. To prawda, że podczas poprzedniej drugiej wojny indyjsko-pakistańskiej radzieccy sojusznicy próbowali już użyć PT-76, ale w innych warunkach klimatycznych i geograficznych - w Kaszmirze. Źle dobrana lokalizacja i taktyka użytkowania doprowadziły do utraty kilku pojazdów, z których część również spadła na wroga jako trofea.
Kiedy towarzysz Gandhi wysyła nas do bitwy …
Wraz z czołgami indyjskie załogi czołgów przygotowywały się także do „rehabilitacji” po dawnych awariach. Dowództwo koncentrowało się na teatrze nadchodzących operacji wojskowych prawie wszystkich swoich pojazdów desantowych w dwóch pułkach: 45. kawalerii i 69. czołgu, a także w dwóch oddzielnych eskadrach czołgów - 1 i 5.
W wyznaczonym dniu 240-konne silniki czołgów ryknęły groźnie i PT-76 przeleciał „przez lasy, nad wzgórzami, nad wodą…”
9 grudnia 1971 r. 1. kompania oddzielnej eskadry z siłą szturmową strzelców Gurkha przedarła się do portu Chandpur. Najwyraźniej dla wroga było to zaskoczeniem, ponieważ zupełnie nie spodziewając się ataku, Pakistańczycy spokojnie przetransportowali batalion piechoty złożony z 450 bojowników wzdłuż rzeki Meghna do regionu Dhaka w trzech kanonierkach. Wydaje się, że gdyby ich dowództwo dowiedziało się o przełomie, znalazłby inne statki do desantu, a kanonierki eskortowałyby je i strzeciły.
Z pewnością ta wizyta była nieoczekiwana również dla załóg indyjskich czołgów. Niemniej jednak przygotowali się do tego i nie przegapili okazji, aby skorzystać z ich wyjątkowej szansy - zatopienia statków wraz z czołgami. Działo 76 mm „petashek” powinno wystarczyć dla niezwykłego wroga. W końcu kanonierki rzeczne nie są pancernikami pancernymi, ich artyleria jest dość porównywalna, a poza tym, obciążone siłami powietrznymi, nie są w stanie skutecznie prowadzić akcji gaśniczej. Wszystko to dało Indianom ogromne szanse na wygraną …
A czołgi, wysiadając na brzegu Meghne, otworzyły ogień. Trudno sobie wyobrazić zaskoczenie i rozpacz pakistańskich kapitanów. Będąc głęboko z tyłu i wykonując dla nich niezwykłe zadanie, ich statki absolutnie nie były gotowe do odporności na ogień. Przeciążone, poruszające się z małą prędkością, były doskonałym celem dla Indian i prawie się nie brudziły. Kilka salw wystarczyło, by trafić wszystkie trzy kanonierki i zaczęły tonąć. Drużyny i spadochroniarze zaczęli odpływać, a Indianie i Gurkhowie zaczęli strzelać do nich z karabinów maszynowych i ręcznej broni palnej, zabijając 180 żołnierzy pakistańskich. Kompletna ucieczka! Efekt zaskoczenia, pomnożony przez nieostrożność wroga, wsparty potencjałem bojowym czołgów PT-76, pozwolił odnieść to niezwykłe, ale bardzo przekonujące zwycięstwo.
Nawiasem mówiąc, indyjscy czołgiści lubili niszczyć statki. 11 grudnia wystrzelili z armat i zatopili kolejny statek wroga, zabijając 83 żołnierzy pakistańskich, a 33 zostało schwytanych. Możliwe, że wyniki tych bitew miały bardzo znaczącą kontynuację.
Przestraszeni atakiem wrogich czołgów desantowych Pakistańczycy ograniczyli działania swojej floty rzecznej, co pozwoliło PT-76 innej jednostki indyjskiej, 69.pułku, przejść 55 kilometrów wzdłuż tyłu wroga, bez przeszkód przepychając się przez przeszkody rzeczne, i 12 grudnia 1971 roku dotrzeć do miasta Bogre. Tutaj amfibie i ich wojska - Gurkhas - zaatakowały wroga, zniszczyły czołg M-24, dwa działa bezodrzutowe i rozpraszając piechotę wroga zajęły osadę.
W ten sposób miała miejsce zemsta PT-76 za wszystkie niepowodzenia podczas drugiej wojny indyjsko-pakistańskiej.
Oleg TARAN