Kto choć trochę przestudiował oficjalny pogląd na historię rozwoju Syberii, w obliczu takich paradoksów, na przykład: w jaki sposób oddziały A. Dubenskiego dotarły do Jeniseju? I dlaczego Jenisejsk, bardziej północne miasto, zostało założone wcześniej (1619) niż sam Krasny Jar (1628). Dlaczego na długo przedtem hordy Czyngis-chana mogły dotrzeć do Moskwy drogą lądową, a cały rozwój Syberii przebiegał wzdłuż rzek i przenosek?
Mój przyjaciel na LJ bskamalov wyraził wersję, że wyprawa Ermaka na Syberię przebiegała wyłącznie po drogach wodnych. Nie było ani jednej sekcji lądowej. Myśli w tekście są zaprojektowane w szczególny sposób, ale to czyni je jeszcze bardziej interesującymi do przeczytania. Polecam przed dalszą lekturą.
Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko ruchy wody, to rzeczywiście, od Wołgi przez Morze Kaspijskie, a następnie przez Ural, można dostać się do południowych regionów Uralu. A potem jeszcze trochę, ciągnąc łodzie na Tobol - żeby dostać się do rzeki Irtysz i rzeki Ob. Ale dalej - na wschód, do Jeniseju wzdłuż dróg wodnych - w żaden sposób. Źródłem rzeki położonym najbliżej Jeniseju, który łączy się z rzeką Ob, jest rzeka Ket.
Możesz to prześledzić na mapie:
Tutaj zaczyna się robić ciekawie. Tu leży odpowiedź: dlaczego Jenisejsk jest starszy od Krasnojarska?
Okazuje się, że w tamtych czasach istniał kanał (starożytną mapę można zobaczyć na samym końcu postu) łączący rzekę Ket z Jenisejem. I został zachowany, a być może pod koniec XIX wieku został zrekonstruowany, wyczyszczony, odrestaurowany. Chociaż historia mówi, że został zbudowany, a nie odbudowany.
Film promocyjny:
Mowa o Kanale Ob-Jenisejskim, kanale łączącym rzekę Ket (dorzecze Ob) z rzeką Kas (wpadającą do Jeniseju)
Patrząc w przyszłość, chcę zwrócić uwagę na następującą kwestię. Rzeka Kas wpada do Jeniseju daleko w dół rzeki niż Jenisejsk. Aż do Jenisejska drużyna Dubenskiego musiała płynąć pod prąd. Byłoby wygodniej umieścić więzienie tuż przy ujściu rzek Kas i Jenisej. Ale to są szczegóły. Szczegóły są następujące: jeśli to naprawdę jest ścieżka A. Dubensky'ego i drużyny, to skąd on o tym wiedział? Bez starożytnych map okolicy nie można przejść (przepłynąć) takiej odległości w ciągu jednego sezonu. Zgub się w kanałach.
Zobaczmy więc:
Łącząca droga wodna Ob-Jenisej została uznana za pomnik przyrody w 1991 roku. w celu zachowania tego wyjątkowego obiektu hydrotechnicznego. Na terytorium Krasnojarska znajduje się na terytorium Okręgu Jenisejskiego i zgodnie z prawem może stać się największą strukturą architektoniczno-inżynierską Federacji Rosyjskiej.
To rodzaj rosyjskiego „Kanału Sueskiego” (162 km), przewyższającego swój słynny odpowiednik długością o kilkadziesiąt kilometrów.
Kanał Ob-Jenisej zaczyna się w pobliżu miejscowości Ust-Ozernoje na rzece Ket i kończy się ujściem rzeki Bolszoj Kas, 40 kilometrów od miejscowości Yartsevo w naszym regionie. Przebiega przez Nizinę Środkowo-Syberyjską, przecinając dział wodny rzek Ob i Jeniseju z zachodu na wschód, powierzchnia obiektu wynosi 190 hektarów. Połączenie wodne biegnie wzdłuż rzek Ket - Ozernaya (16 km) - Lomovataya (39 km) - Yazeva (35 km) - Jezioro. Bolszoje (Jezioro Vodorazdelnoe 5 km) - potok. Kazantsevsky (przekopany kanał 7,8 km) - Mały Kasz (70 km) - Bolszoj Kas (197 km).
Historia Kanału Ob-Jenisej rozpoczęła się w 1800 roku, kiedy kupcy zorganizowali badania, aby połączyć dwie wielkie syberyjskie rzeki: Ob i Jenisej. Przez 12 lat badano zlewnie między rzekami tajgi Tym i Sym, Vakh i Eloguy, Ket i Kem w celu wybrania najdogodniejszej trasy połączenia. Ale prace nad budową kanału nigdy się nie rozpoczęły.
W 1875r. Kupiec Jeniseju P. E. Funtusow na własny koszt wyposażył wyprawę, która ustaliła najdogodniejsze połączenie: dopływ Ob - Ket i dopływ Jeniseju - Bolszoj Kas, korzystając z jeziora położonego na zlewni.
Wyprawa Ministerstwa Kolei Rosji potwierdziła wyniki badań ludu Jeniseju, aw 1878 roku. projekt kanału został sporządzony. Przewidziano oczyszczanie i rozbudowę rzek, a także budowę 18 zapór i 29 śluz. Założono, że mogą tu przepływać statki o długości 44 metrów, szerokości 7 metrów i nośności 300 ton. Szacunek projektu wyniósł 7-8 milionów rubli.
Jednak ministerstwo, aby zaoszczędzić pieniądze, zdecydowało się na budowę kanału dla statków o długości 20 metrów i nośności około 80 ton. W tym przypadku żegluga była możliwa tylko wiosną, a latem mogły przepłynąć tylko małe barki do 8 ton. Koszt projektu oszacowano na 680 tysięcy rubli, a projekt nie przewidywał zamków.
Budowa kanału rozpoczęła się w 1884 roku, pracowało tu 1200 osób, które pracowały w niezwykle trudnych warunkach niezamieszkanej, nieprzejezdnej tajgi. Budowę obiektu nadzorował naczelnik Tomskiego Okręgu Kolejowego Baron B. A. Aminov.
Dzięki budowie kanału z Jeniseju na barkach można było udać się na Ob, a następnie dostać się do Tomska, Barnauł i innych syberyjskich osad. Do 1894 roku tylko 500 ton ładunku przewieziono przyłączem wodnym, z wyłączeniem transportu na budowę. Niemal natychmiast stało się jasne, że nie da się obejść bez śluzy, a do 1898 roku. Na kanale zbudowano 14 śluz, aby umożliwić przepływ barek z małymi parowcami. Połowa śluz znajduje się na terytorium Krasnojarska: Aleksandrowski, Bezymyanny, Georgiewski, Mokryaki, Maryin, Nalimny i Kasowski. Obecnie w pobliżu bramy Kasowskiego mieszka kilka rodzin staroobrzędowców, a we wsi Brama Aleksandrowska zachował się dom, w którym mieszkali inżynierowie, którzy kierowali budową obiektu: Aminow, Bobensky, Chentsov i inni.
Koszt budowy związku Ob-Yenisei wyniósł około 2 mln rubli. Ale rzeki Ozernaya i Bolshoi Kas przylegające do kanału zostały tylko oczyszczone z zaspy i pozostały w swoim naturalnym stanie, dlatego statki w tych miejscach mogły przepływać tylko wiosną. Ściany śluz i wykopany kanał do dziś uderzają jakością. To wielometrowe modrzewie, ciasno do siebie przylegające, spięte ręcznie kutymi śrubami, które jeszcze nie skorodowały.
Biorąc pod uwagę fakt, że pod koniec XIX wieku na Syberii aktywnie trwała budowa Kolei Transsyberyjskiej, budowany kanał bardzo szybko stracił znaczenie praktyczne i został porzucony. Niewykluczone, że gdyby wzniesiono go według pierwotnego projektu, kanał byłby dziś używany. Co więcej, ma miejsce na północnych szerokościach geograficznych obu regionów. Obecnie „Łączący szlak wodny Ob-Jenisej” może służyć do rozwoju turystyki poznawczej i etnograficznej.
Marianna Dolgopolova.
PS (ZSRR) Syberia jest bogata w tak ciekawe i tajemnicze miejsca. Tylko ciekawa rzecz przytrafiła się temu właśnie kanałowi Ob-Jenisejskiemu, pierwsza wzmianka o nim pochodzi z lat 1796-97 jako projekt. Ale w notatkach średniowiecznych podróżników mówi się, że na Syberii istniało potężne państwo Tatarskie, prawdopodobnie jedna z nazw Trzeciej Rosji - Arta, w której takie kanały nie były rzadkością. Ponieważ byłem tym bardzo zainteresowany, postanowiłem przestudiować mapy tych samych podróżników i co widzę? Na mapie de Lille z edycji z 1706 roku, opracowanej jeszcze wcześniej, znajduję dziwną strukturę w miejscu tego właśnie kanału Ob-Jenisej. Aby nie być bezzasadnym, przytaczam fragment tej samej mapy:
Bardzo dziwna konstrukcja, która bardzo przypomina hydrauliczne połączenie dwóch rzek, jest w rzeczywistości zakreślona na czerwono.
Więc co to jest naprawdę? Kolejny „rozwód”? Albo kupcy w czasach carskich „wypierali” w ten sposób budżetowe pieniądze - w końcu skoro kanał już istniał, to pieniądze z tego, do widzenia, osiadały w bezdennych kieszeniach ich kaftanów. Czy to kolejny dowód oszustwa ze strony „rosyjskich historyków prawosławnych”? Lub??????
Co o tym myślisz?
Autor: sibved