Każdy kto był na Malcie, oprócz lazurowych wód Morza Śródziemnego i pięknych tutejszych plaż, z pewnością zapoznał się z wyjątkowymi maltańskimi zabytkami, wśród których starożytne kamienne koleiny pozostają wielką tajemnicą historii, nie wiadomo przez kogo i po co tu powstały. Sieć tych prehistorycznych dróg zwana Misrah Ghar il-Kbir (Misrah Gar Il-Kbir) jest bardziej popularnie określana jako węzeł Cloughham, to znaczy, jak kiedyś je nazywali Brytyjczycy, porównując je z londyńską stacją kolejową o tej samej nazwie z jej „zagmatwanym” sieć kolejowa.
Tajemnicze kamienne koleiny Malty, które najbardziej gęsto „splatają swoją sieć” w pobliżu klifów Dungley, które znajdują się w południowo-wschodniej części stanu wyspiarskiego, były prawdopodobnie wyraźnie widoczne we współczesnej historii tego stanu, ale przez długi czas z jakiegoś powodu nikt nie zwracał uwagi.
Jednak od wielu dziesięcioleci naukowcy zastanawiają się nad tą tajemnicą Malty. Przypuszczalnie te kamienne ścieżki powstały nie wcześniej niż 4 tysiące lat temu (chociaż nie ma zgody wśród badaczy co do wieku tego artefaktu). Zaskakujące jest jednak to, że w tym czasie na archipelagu wyspiarskim panowała epoka brązu (przynajmniej tak „mówi” oficjalna historia). Dlatego trudno nawet zgadnąć, kto i dlaczego stworzył te tajemnicze tory, bardzo podobne do kolejowych, skoro są też wyraźnie skalibrowane pod względem odległości między bruzdami, przecinają się też pod kątem, też łączą - podobnie jak współczesne odgałęzienia kolejowe.
Niektóre z torów schodzą pod wodę, ponadto biegną wzdłuż dna zatoki i pojawiają się po jej drugiej stronie, co sugeruje, że podczas powstawania owych „budowli megalitycznych” powierzchnia wysp była inna. Naukowcy wysunęli kilka teorii dotyczących pochodzenia kamiennych bruzd. Najbardziej powszechnie akceptowanym poglądem jest to, że ślady te są śladami dawnych wozów. Jednak wielu badaczy, zwłaszcza niezależnych, uważa, że taka teoria ortodoksyjnych naukowców jest naciągana. Po pierwsze, jak ciężkie powinny być te wózki? Po drugie, głębokość bruzd wynosi średnio około 60 centymetrów, co sprawia, że mówimy o kołach o średnicy półtora metra, co jest po prostu mało prawdopodobne w tamtej epoce.
Ponadto figury geologiczne w postaci prostokątów i trójkątów można znaleźć obok kamiennych bruzd Misrah Ghar il-Kbir. Wszystko to sugeruje, że tory w ogóle nie zostały stworzone do jazdy, a nawet nie do nawadniania pól (inna teoria ich powstania, muszę powiedzieć najbardziej niewiarygodna), ale do innych, jeszcze dla nas niezrozumiałych, celów. I znowu - przez kogo?.. Ludzie epoki brązu nie mogli budować takich „dróg”! Rzeczywiście, 4 tysiące lat temu na Malcie nie istniała nawet kultura porównywalna z kulturą starożytnego Egiptu; podobno żyły tu na wpół dzikie plemiona. Po co im to wszystko? I jak mogli, czysto fizycznie, „pomalować” swoją ziemię kamiennymi bruzdami, tak zdumiewającymi strukturą, głębią i fantastycznym przeznaczeniem? Tajemnica jednak …