Schauer łamie ziemskie prawa, ale działa, obiecując, że za cztery godziny dostaniemy się na Księżyc. Dziwna jednostka jest testowana na całym świecie i nie wiedzą jeszcze, jak się do niej odnosić.
Brytyjski inżynier Roger Schauer, autor silnika, który nie potrzebuje paliwa, założył firmę w 2001 roku, aby rozwinąć swój pomysł i przez lata udało mu się przekonać wielu naukowców i techników, którzy początkowo przyjmowali go z wrogością. Z oburzeniem i żarliwą chęcią doprowadzenia zarozumiałego Anglika do czystej wody zbudowali na całym świecie analogi jego silnika iw rezultacie stwierdzili: działa. Inżynierowie z Wielkiej Brytanii, Niemiec, Chin i setki entuzjastów na całym świecie poddali się surowej prawdzie eksperymentu. A NASA upadła kilka lat temu. Wydaje się, że interesują się też Chiny - na początku jesieni pojawiły się doniesienia o stworzeniu działającego prototypu silnika przez miejscowych naukowców i zbliżających się testach w kosmosie.
W przestrzeń na wiadrze
I logicznie rzecz biorąc, nie powinno tak być. Wszakże zasady pracy EmDrive łamią podstawowe prawa fizyki, zgodnie z którymi aby wywołać ruch trzeba się od czegoś odepchnąć, a żeby wysłać coś niezbędnego na długi lot, trzeba coś niepotrzebnego rzucić w przeciwnym kierunku. Technologia Schauera jest bezodpadowa: w falowodzie wykonanym w formie ściętej piramidy, zamkniętej na obu końcach, fala elektromagnetyczna przemieszcza się - z jednego końca na drugi. Gdyby miały tę samą średnicę, uderzałyby jednakowo w oba końce, ale ponieważ rozmiar jest inny, zmienia się długość fali.
Jak wspomina Schauer, pęd przenoszony przez falę po odbiciu jest proporcjonalny do jej długości. W rezultacie impuls na szerszym końcu będzie mniejszy niż na wąskim końcu - i pojawia się ciąg. Bez wyrzucania odrzutowych „śmieci”.
Jak już wspomniano, ta „gravicapa” (gravicapa jest ważną częścią pepelatsy, statku kosmicznego z filmu „Kin-dza-dza!” Georgy Danelii!), Która pozwalała na ruchy międzygalaktyczne. czas. Werdykt za każdym razem brzmiał mniej więcej tak: „To naprawdę działa! Ale jak?! I podczas gdy sceptycy próbują dowiedzieć się, dlaczego coś, czego nie można oszukać, entuzjaści lubią perspektywy otwarcia.
„Są naprawdę ekscytujące” - powiedział VM historyk nauki Siergiej Aleksandrow. - W końcu okazuje się, że wysłanie statku kosmicznego w lot nie wymaga ton standardowego paliwa - wystarczy jedna dobra bateria. Ponadto osiągnięcie drugiej prędkości kosmicznej (statek kosmiczny potrzebuje jej do pokonania grawitacji Ziemi) wymaga teraz bardzo kapryśnej trajektorii ze statku kosmicznego. Z silnikiem Schauera statek będzie poruszał się jak w zegarku - z dowolną prędkością i po dowolnej wybranej krzywej.
Film promocyjny:
A anomalne angielskie „wiadro” obiecuje, że wyprawa na Księżyc stanie się dla nas kompletnym banałem. Wizyta na satelicie stanie się czymś w rodzaju podróży pociągiem z Moskwy do Jarosławia: cztery godziny po drodze - a już możesz skakać powolnymi skokami nad kraterami, takimi jak Twój Armstrong.
Keldysh jest pilnie potrzebny
Wydaje się, że „pociąg elektryczny” to ogólnie zaawansowany środek transportu. A w skali galaktycznej:
„Istnieją poważne powody, by sądzić, że UFO stworzone przez człowieka (nie mylić z halucynacjami, mistyfikacjami,„ eksplozjami gazu bagiennego”i innymi fantazjami) wykorzystują do lotu fale elektromagnetyczne” - wyjaśnia Aleksandrov. - Zwrócił na to uwagę profesor Moskiewskiego Instytutu Lotniczego Felix Siegel w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, skrupulatnie badając to zjawisko z czysto użytkowym celem - nauczyć się latać jak oni. Na przykład zgromadzono już tony dowodów na to, że bliski lot tych jednostek poważnie zakłóca działanie ziemskich urządzeń elektrycznych - od żarówek i alarmów samochodowych po radary.
Oznacza to, że naprawdę emanuje z nich dość silny impuls elektromagnetyczny. Nie zapominajmy, że pole EM jest dużo bardziej elastyczne w sterowaniu, dużo łatwiej nim manipulować niż na przykład niektórymi procesami mechanicznymi. Dodajmy do tego aerodynamikę (w przeciwieństwie do wszystkich innych kształtów skrzydeł, kształt dysku jest stabilny pod każdym kątem) - okazuje się, że to UFO. I jest całkiem możliwe, że EmDrive jest bardzo prekursorem, który pozwoli nam podnieść lotnictwo lądowe i astronautykę na zupełnie inny poziom.
Nie jest jeszcze jasne, kto stanie na czele rewolucji motorowej. Ale wydaje się, że Rosji tam nie będzie.
- Mamy wszelkie próby rozszerzenia pracy na ten temat, idąc w piasek. Na przykład w 1999 roku jeden rozsądny operator fal radiowych powiedział mi dokładnie ten sam schemat. Próbowaliśmy przerzucić łódź na wyspecjalizowane instytuty, ja osobiście, pracując wówczas w bardzo poważnej instytucji kosmicznej, bombardowałem zarząd memorandami - na próżno. Powiedzieli „dziękuję” i na tym się skończyło. W końcu wizualnie dochodzi do naruszenia prawa zachowania pędu, reakcja RAS na takie rzeczy jest po prostu histeryczna i według wszelkich standardów nie ma postępu w rozwoju bez zgody Akademii.
A teraz jest jeszcze smutniej: bez względu na dziedzinę nauki, zarządzanie na wszystkich szczeblach, zaczynając od kierowników wydziałów, w ogóle nie operuje koncepcjami przyszłości - wszyscy skupieni są na bieżącej działalności gospodarczej. Aby silniki elektromagnetyczne pojawiły się u nas, potrzebujemy kogoś charyzmatycznego na poziomie Królowej lub Keldysh.
Nie trzymaj się fasoli
Cóż, jeśli chodzi o „rozkołysać łódź i po prostu podziękować” - nie tylko nasi znają się na tym. Historia wynalazków jest pełna spiskowych opowieści o opozycji tajemniczych sił wobec rewolucyjnych trendów postępu. Od wypalonego laboratorium Nikoli Tesli po łańcuch dziwnych zgonów, które na początku XXI wieku zraniły rosyjskich naukowców w naszym kraju i za granicą.
Z reguły nikczemni monopoliści pojawiają się w opowieściach jako klienci, którzy nie karmią ich chlebem, ale pozwalają im pod dywan podłożyć kolejny wynalazek, mający na celu ocalenie ludzkości przed wszechogarniającymi mackami.
Oczywiście istniały precedensy. Mówi się, że do klasycznej historii doszło w przypadku jednorazowych zapalniczek.
Wynalezione w latach czterdziestych XX wieku trafiły do sklepów dopiero 20 lat później. A wszystko z powodu monopolistów-swatów, którzy kupili i ukryli patent na swoją produkcję.
Amerykańskie tramwaje nie miały szczęścia - na początku lat dwudziestych lokalne koncerny samochodowe kupiły i zamknęły setki niezależnych firm tramwajowych, oczyszczając rynek dla własnych benzynowych potworów.
A także, jak mówią, pozbawiono nas czegoś tak pożytecznego jak chronowizor, który został rzekomo wynaleziony przez włoskiego księdza Ernettiego w latach sześćdziesiątych. Według niego urządzenie pozwoliło na obserwację dowolnego wydarzenia w historii ludzkości poprzez dostrojenie do szczątkowych wibracji, które utrzymują się w wyniku dowolnego działania.
Ciekawe, że umierający słynny fizyk Enrico Fermi oświadczył, że chronowizor (który do tego czasu w tajemniczy sposób gdzieś zniknął) naprawdę istniał, a nawet działał. Zwolennicy teorii spiskowych twierdzą, że jednostka nigdzie nie zniknęła, ale gdzieś w watykańskim podziemiu nadal działa prawidłowo …
„Takich historii jest niezliczona ilość” - mówi Aleksandrow. - Wierz im lub nie - wszyscy mają rację. Myślę, że prawda jak zwykle jest gdzieś w pobliżu. W tym tajemnicze zgony obiecujących naukowców. Mimo to powody są bardzo różne, w tym dość powszechne. Na przykład bardzo realna rzecz, kiedy naukowcy biorą od kogoś pieniądze za swoje wynalazki, a potem przychodzą sponsorzy i mówią „gdzie?..”, geniusze często nie mają nic do odpowiedzi. No i ludzie, którzy dają pieniądze, mają zły nawyk uciekania się do siły w takich przypadkach … Jeśli chodzi o dyktaturę korporacji transnarodowych, to teraz świat poważnie się zmienił. I znacznie trudniej było o czymś milczeć dzięki internetowi, a same firmy bardzo się zdywersyfikowały,inwestowanie poważnych pieniędzy w różne branże - tak, że jeśli załamanie finansowe, energetyczne lub inne nastąpi w jednym kierunku, nie zostaniesz całkowicie na ziarnach.
No cóż, wygląda na to, że mamy szansę sprawdzić, czy „anomalny” silnik Schauera zamieni się w kolejną legendę spiskową, czy tak samo (prędzej czy później) wyśle nas na księżyc lub gdzieś indziej.
ODNIESIENIE
Ostatni punkt w historii z EmDrive postawi konstruktor innego silnika (Cannae Drive), działający na tej samej zasadzie - Guido Petta. W tym roku Amerykanin planuje wystrzelić pomysł w kosmos, aby przetestować go na niskiej orbicie.
NIE POTRZEBUJEMY, NIE JEŹDZIMY: ROZPUSZCZONE I ZAPOMNIANE SILNIKI KILKA WIE O
Silnik Marsola
W latach pięćdziesiątych Jean Marsol opatentował molekularny silnik spalinowy działający na wodę, cynk i antymon. Wkrótce po opublikowaniu zgłoszenia patentowego zmarł wraz z członkami rodziny i personelem laboratorium. Uważa się, że udział w tym miały międzynarodowe monopole naftowe.
Koła Karola
W 1946 roku angielski elektryk John Charles odkrył nowy efekt elektromechaniki: w szybko obracającym się dysku pojawiła się promieniowa siła elektromotoryczna z wektorem pionowym.
Aby zwiększyć tę siłę, zaczął magnetyzować dyski. Pewnego razu blok pierścieni oderwał się od kręcącego nimi silnika i początkowo unosił się 1,5 metra nad ziemią, stale zwiększając prędkość, po czym zaczął się wznosić. W rezultacie, rozpędzając się do szalonej prędkości, blok odleciał w błękit. Efektem ubocznym eksperymentu było przerwanie łączności radiowej i wyłączenie odbiorników radiowych w bezpośrednim sąsiedztwie. Później Shal nauczył się kontrolować „przetaktowywanie” tych dysków. Jednak angielscy naukowcy wyśmiali „ignoranta”, a lokalna służba energetyczna wystawiła gigantyczny rachunek za zużycie energii elektrycznej, mimo że Karol miał własną elektrownię, w wyniku czego został uwięziony. Cały sprzęt i sprzęty zostały zniszczone, a dom spalony.
Silnik bez paliwa Clem
W 1972 roku Richard Clem (Teksas, USA) pracował ze sprzętem, który rozpylał i pompował ciekły asfalt i zauważył, że pompa stożkowa do asfaltu, po przerwie w zasilaniu, pracowała jeszcze przez pół godziny. Rezultatem był silnik, który nie wymagał paliwa. Clem nigdy nie ubiegał się o patent, ponieważ jego silnik był oparty na wcześniej opatentowanej konstrukcji pompy. Duża firma węglowa podpisała z nim umowę na sprzedaż silnika, po czym Clem nagle zmarł, a wszelkie wzmianki o silniku natychmiast ustały.
Instalacja Filimonenko
We wczesnych latach pięćdziesiątych Iwan Filimonenko wynalazł urządzenie, które obecnie nazywa się reaktorem zimnej syntezy jądrowej, a wówczas nazywano je jednostką hydrolizy z emisją termiczną (zdjęcie 5). Praca była wspierana przez Kurczatowa, Korolowa i marszałka Żukowa.
W latach 60. autor wystąpił o wynalazek, ale komisja ekspertów uznała, że działanie instalacji jest sprzeczne z prawami fizyki. Wysocy mecenasi byli już bez pracy (ktoś umarł, ktoś był w niełasce), więc Filimonenko został usunięty z urzędu, a wszelkie prace wstrzymano.
Testat Baumana
Szwajcar Paul Baumann wynalazł dziwny silnik, przypominający zwykłą szkolną maszynę elektrostatyczną ze słojami Leyden: dwa dyski akrylowe z 36 wąskimi sektorami cienkiego aluminium przyklejonymi do nich obracały się w różnych kierunkach. Po uruchomieniu dyski obracały się niezależnie przez nieograniczony czas. Na bazie maszyny zbudowano generator.
Obecnie Baumann jest liderem zamkniętej społeczności liczącej 500 osób w wiosce Meterlich (Szwajcaria), która jest całkowicie zasilana energią elektryczną z jego generatorów i pilnie strzeże ich pracy.
Ekaterina Golovina