Arktyka ze swoimi gigantycznymi rezerwami węglowodorów szybko staje się areną konfrontacji między Rosją a zbiorowym Zachodem. Stany Zjednoczone grożą przekształceniem Północnej Drogi Morskiej w wspólną, co implikuje amerykańską, i szkolą swoją flotę do działania na Dalekiej Północy. Jak nasz kraj zareaguje na militaryzację strefy arktycznej?
Dziś Stany Zjednoczone mają tylko dwa lodołamacze, które nie są pierwszej świeżości, na które Pentagon może jakoś liczyć podczas eskortowania swoich statków. Jeśli te stare statki się zepsują, a Amerykanie, którzy wdrapali się na Arktykę, będą musieli zwrócić się o pomoc do Rosjan, nie będzie wstydu. Stany Zjednoczone zamówiły serię nowych lodołamaczy, ale jest to bardzo powolny proces i na niezawodnych przewodników po lodzie będą musiały czekać wiele lat.
W teorii Norwegia może udzielić im pomocy wojskowej na Dalekiej Północy. Oslo ma KV Svalbard, lodołamacz patrolowy, uzbrojony w armatę 76 mm i helikopter wielofunkcyjny. Wcześniej informowano, że Kanada zamierza zbudować na projekcie norweskiego „Svalbardu” od 6 do 8 takich wyspecjalizowanych statków, ale jak dotąd tak się nie stało. Zapewne należy się spodziewać wiadomości na ten temat, ponieważ Kanada, czując poparcie Stanów Zjednoczonych, zadeklarowała, że w razie potrzeby jest gotowa do walki z Rosją o swoją część Arktyki.
Tak więc istnieje prawdopodobieństwo konfliktu zbrojnego w Arktyce. Jak nasz kraj może zareagować?
Przede wszystkim należy pamiętać, że mamy dobre tradycje uzbrojenia samych lodołamaczy. W niespokojnych latach trzydziestych ubiegłego wieku, opracowując okręty Projektu 51, przewidziano możliwość zainstalowania kilku stanowisk artyleryjskich kal. 130 mm i 76 mm, a także ciężkich karabinów maszynowych. Wszystkie okręty tej serii przetrwały Wielką Wojnę Ojczyźnianą, biorąc udział w działaniach wojennych.
Doświadczenie to zostało uwzględnione przy projektowaniu lodołamaczy atomowych. Na przykład w razie potrzeby „Lenin” mógł być wyposażony w cztery działka automatyczne 45 mm, były piwnice na amunicję i inny sprzęt. Cała broń i amunicja do radzieckich statków o napędzie atomowym były ostrożnie przechowywane w ich portach macierzystych. Lodołamacze projektu Arktika mogą przenosić dwa podwójne stanowiska artyleryjskie AK-726 kal. 76 mm i cztery sześciolufowe karabiny szturmowe AK-630 o kal. 30 mm.
Tak więc nasza flota lodołamaczy, najpotężniejsza na świecie, w tym przypadku reprezentowała imponującą siłę militarną w Arktyce. Rosja ma również własną tradycję patrolowania lodołamaczy.
W 1957 roku, jedyny lodowy okręt patrolowy Purga z serii 52 został zwodowany. W latach służby na Dalekiej Północy zatrzymał 26 obcych statków, które naruszyły nasze granice. W latach sześćdziesiątych na bazie lodołamaczy Projektu 97 powstała seria patrolowych statków patrolowych 97P, które mogły przenosić broń artyleryjską i helikopter. Ich celem było wyparcie amerykańskich i kanadyjskich lodołamaczy z radzieckiej strefy arktycznej, gdzie „przypadkowo” się znaleźli. Wreszcie, statek patrolowy Polar Star 1 ery, należący do projektu 22100 Okean, klasy lodołamaczy, jest w służbie, dwa kolejne są w budowie. Mogą być eksploatowane zarówno na Dalekiej Północy, jak iw tropikach. Statki są wyposażone w broń artyleryjską, ale mogą również przenosić pociski.
Film promocyjny:
Ogromnym zainteresowaniem cieszyła się informacja o zwodowaniu na potrzeby MON „Ivan Papanin” ołowianego statku patrolowego 23550 „Arktika”. W serialu będą tylko dwa, drugi będzie nosił imię „Nikołaj Zubow”. Pod względem wielkości okręty należą do klasy niszczycieli i są przystosowane do służby zarówno w warunkach arktycznych, jak i tropikalnych. W ruchu są w stanie łamać lód o grubości 1 metra, ale przeszkoda o grubości 1,7 metra będzie również posłuszna statkom.
Uzbrojenie składa się z działek dziobowych AK-176MA kal. 76 mm oraz śmigłowca Ka-27. Posiadają również dwie łodzie motorowe Raptor i poduszkowiec. Dopuszcza się możliwość zainstalowania ośmiu pocisków manewrujących Calibre. Spójrzmy prawdzie w oczy, US Navy AUG nie zatrzyma tych statków. I trudno sobie wyobrazić, że grupa lotniskowców US Navy znajdowała się za kołem podbiegunowym.
W rzeczywistości mamy przed sobą wielofunkcyjne nowoczesne statki. Ich zadaniem jest patrolowanie Północnej Drogi Morskiej, która z każdym dniem zyskuje na znaczeniu. W razie potrzeby „Papanin” i „Zubov” będą mogli zatrzymać intruza i wciągnąć go na hol. Pomogą także statkom w niebezpieczeństwie. Dzięki specjalistycznemu wyposażeniu dwa nasze statki będą mogły pełnić funkcje łodzi patrolowych, pilnując wód Arktyki.
Innymi słowy, mamy przed sobą przyszłych „kontrolerów ruchu” na Północnym Szlaku Morskim, którzy pilnują porządku i szybko pomagają w trudnych warunkach klimatycznych. Niestety, ze względu na problemy finansowe, terminy ukończenia Papanina i położenia Zubowa są cały czas przesuwane, na co właściwe władze powinny zwrócić szczególną uwagę.
Autor: Sergey Marzhetsky