Kilka drewnianych stosów wystających ze śniegu, na wpół zgniłe brezenty namiotów, puszki i zardzewiałe części aparatury naukowej - to dziś wszystko, co pozostało po niemieckiej stacji meteorologicznej „Poszukiwanie skarbów” (niem. „Schatzgraber”), znajdującej się na jednej z wysp archipelagu Franz Land. Józef - Kraina Aleksandry. Teraz niedaleko ruin bazy znajduje się najbardziej wysunięty na północ posterunek graniczny Rosji - „Nagurskoje”.
Łowcy pogody
We wrześniu 1943 r. Naziści założyli posterunek meteorologiczny na Przylądku Nimrod i zamknęli go w lipcu 1944 r. - według jednej z wersji polarnicy zostali pilnie ewakuowani po otruciu niedogotowanym mięsem niedźwiedzia polarnego i zarażeniu włośnicą.
Nie można wiarygodnie ustalić, jakie dane naukowe udało im się zebrać, jednak sądząc po śladach pobytu, osiedlili się tu na poważnie i na długi czas. Tak więc na obwodzie nadal można wyróżnić otwory wykopane we właściwej kolejności i podobne do rozpadających się okopów lub gniazd karabinów maszynowych. Najwyraźniej z izolowanej ziemianki lub bunkra pozostały cztery grube drewniane filary. Jednym z pierwszych, którzy odkryli opuszczoną bazę, byli radzieccy polarnicy z lodołamacza badawczego Siemion Dezhnev, który wylądował na Przylądku Nimrod we wrześniu 1951 roku.
Wiodące znaki nawigacyjne na Alexandra Land. Zdjęcie Andrey Stanavov / popmech.ru
Według ich wspomnień stacje radiowe i meteorologiczne, maszt radiowy, budynki mieszkalne i mieszkalne z zapasami konserw i broni były nadal w doskonałym stanie. Dobrze ufortyfikowana tajna baza numer 24, która znajdowała się pod jurysdykcją niemieckiej marynarki wojennej, została rozmieszczona pięć kilometrów od poszukiwania skarbu. W celu zamaskowania dachów ziemianek i budynków pomalowano je na biało.
Według badań rosyjskiego historyka Andrieja Fursowa naziści używali całej sieci stacji meteorologicznych podobnych do Schatzgrebera do wspierania operacji wojskowych w sowieckiej Arktyce: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge „,„ Knospe”,„ Kret”,„ Gerhard”,„ Wiolonczelista”i„ Wilk polarny”. W sumie trzynaście. Stacje były rozrzucone wzdłuż wybrzeża kontynentu i licznych wysp na Oceanie Arktycznym. Ponadto istniały radiowo-techniczne posterunki na Grenlandii, Svalbardzie i północnej Kanadzie (Wyspa Bell).
Film promocyjny:
Z takich baz otrzymywano informacje operacyjne o pogodzie i warunkach lodowych w rejonach patroli bojowych na okręty nawodne, okręty podwodne i samoloty Kriegsmarine, a także przechwycone radiogramy z radzieckich i sojuszniczych konwojów wojskowych. Wiele stacji meteorologicznych posiadało potężny sprzęt do rozpoznania radiowego i namierzania kierunku. Przyjęcia meteorologiczne, żywność i sprzęt na odległe wyspy były dostarczane przez parowce grupy arktycznej „Kedingen”, łodzie podwodne i samoloty transportowe.
Uparta północ
Nie jest tajemnicą, że z początkiem wojny Północny Szlak Morski stał się przedmiotem szczególnej uwagi admirałów Kriegsmarine. Była to kluczowa arteria transportowa ZSRR, po której regularnie kursowały konwoje z węglem, drewnem, niklem, bronią, metalami nieżelaznymi dla zakładów obronnych i żywności. W ciągu czterech lat wojny północnym szlakiem morskim przetransportowano ponad cztery miliony ton ładunków. Mimo potężnych i dobrze uzbrojonych sił morskich Niemcy nie zdołali przejąć kontroli nad Arktyką.
Plan niemieckiej stacji meteorologicznej na Alexandra Land. Z książki „Wojna w Arktyce (1939−1945)”. Archangielsk, 2001 S. 147.
Utrudniały to działania Floty Północnej, nieprzewidywalny ruch lodu i wyjątkowo kapryśna pogoda. Rozbudowana sieć stacji pogodowych pozwoliła Kriegsmarine przynajmniej częściowo śledzić sytuację lodową i koordynować operacje. „Naziści potrzebowali takich stacji, aby wspierać naloty krążowników i okrętów podwodnych wzdłuż Północnej Drogi Morskiej” - mówi Popular Mechanics Piotr Boyarsky, szef Arctic Marine Complex Expedition (MAKE). „Takie loty bez dokładnych raportów pogodowych i lodowych były bardzo niebezpieczne. Niemcy to rozumieli. Jeden z tych nalotów miał miejsce w sierpniu 1942 r., Kiedy Niemcy próbowały przeprowadzić tajną operację „Wunderland” („Wonderland”). W jej trakcie planowano przeciąć Północną Drogę Morską statkami o dużej powierzchni, wysłać jak najwięcej radzieckich transportowców na dno,zniszczyć porty i bazy na wybrzeżu. W tym celu ciężki krążownik „Admiral Scheer” z grupą osłon podwodnych został wysłany na Morze Kara.
Materiały budowlane na terenie niemieckiej stacji meteorologicznej Ziemia Franciszka Józefa. Zdjęcie: Andrey Stanavov.
Wszystkie plany zostały natychmiast anulowane przez przypadkowe spotkanie ze starym sowieckim parowcem „Aleksander Sibiryakow”, które miało miejsce 25 sierpnia u wybrzeży wyspy Belukha. Lodołamacz płynął z Dikson z ładunkiem do stacji polarnych na Severnaya Zemlya. Okręt został szybko zatopiony przez boczny ogień artyleryjski krążownika, ale radiooperatorowi udało się nadać sygnał alarmowy i jego współrzędne. Efekt zaskoczenia został utracony - wszyscy wiedzieli o faszystowskim najeźdźcy grasującym w wodach wewnętrznych. Niemcy, chcąc poznać stan lodu na Morzu Karskim i trasy konwojów polarnych, zostali zmuszeni do pospiesznego odwrotu.
Specjalna strefa uwagi
Należy zauważyć, że Niemcy wykazywały zainteresowanie Arktyką i Ziemią Franciszka Józefa w szczególności jeszcze przed wojną i niejednokrotnie. W 1931 roku wyspy archipelagu zostały szczegółowo sfilmowane z pokładu niemieckiego sterowca „Graf Zeppelin”. I chociaż radzieccy polarnicy pomagali w organizacji wyprawy, nikt później nie udostępnił im materiałów ze zdjęć lotniczych. Niemcy wykorzystali te dane do stworzenia dokładnych map archipelagu.
Pozostałości niemieckiej ziemianki w Alexandra Land. Zdjęcie Andrey Stanavov / popmech.ru
Niemiecki palnik. Zdjęcie Andrey Stanavov / popmech.ru
Pozostałości namiotu na terenie niemieckiej bazy meteorologicznej Ziemia Franciszka Józefa. Zdjęcie Andrey Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Franz Josef Land Archipelago / popmech.ru
Pojazd terenowy służby granicznej FSB Rosji, placówka „Nagurskoe”, ZFI. Zdjęcie Andrey Stanavov / popmech.ru
Śmierć lodołamacza „Aleksandra Sibiryakowa”.
Ciężki krążownik "Admiral Scheer".
Rok później, w 1932 roku, z Archangielska na wyspy wyruszył lodołamacz parowca Malygin, przywożąc na stację zmianę zimowników na czele z Papaninem. Wśród nich był niemiecki naukowiec dr Joachim Scholz. Drugi lot „Malygin” zabrał tam zagranicznych turystów, wśród których był sekretarz międzynarodowego stowarzyszenia „Aeroarktic” niemiecki profesor Walter Bruns. Jego zadaniem było zbadanie możliwości lądowania sterowców na polarnych szerokościach geograficznych.
Ponadto w 1940 roku niemiecki krążownik pomocniczy „Komet” minął Północną Drogę Morską, której załoga zdobyła nieocenione doświadczenie w nawigacji i nawigacji w Arktyce, a także wykonała wiele ujęć i pomiarów, które po kilku latach przydały się Kriegsmarine do innych rejsów. Już nie taki nieszkodliwy.
Prawdopodobnie wkrótce w grubym folderze pojawią się nowe strony z dowodami działań wojskowych Rzeszy na wielką skalę w sowieckiej Arktyce. Jak powiedział pod koniec marca minister obrony Rosji Siergiej Szojgu, departament wojskowy zamierza wysłać specjalną wyprawę na Ziemię Franciszka Józefa, w której wezmą udział marynarze Floty Północnej i pracownicy organizacji publicznej Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne.
Dokładnie zbadają miejsca, w których stacjonują wojska niemieckie i spróbują znaleźć artefakty, które rzucą światło na wydarzenia sprzed prawie wieku. Oprócz Ziemi Franciszka Józefa Ministerstwo Obrony będzie badać Nową Syberię, Wyspę Wrangla, Przylądek Schmidt i Wyspę Sredny.
Autor: Fotograf i podróżnik Andrey Stanavov