Ten niezwykły traktor został zbudowany przez Fowlera w 1877 roku. Ogromne, przyciągające wzrok 12-stopowe (3,66 m) koła zostały zaprojektowane, aby zmniejszyć nacisk na podłoże i poprawić przyczepność na miękkim podłożu. Koła te służyły również jako przekładnia redukcyjna, „pomagając” niezbyt mocnemu silnikowi parowemu w ciągnięciu niezdarnego traktora.
Silnik parowy zainstalowany na Fowler Steeplechaser był szybki i dość kompaktowy. Nad paleniskiem zainstalowano podwójne butle. Przedni wał korbowy napędzał wałek pośredni, który przechodził z kotła przez dwustopniową przekładnię i mechanizm różnicowy. Koła zębate na każdym końcu tego wału pośredniego były zazębione z okrągłą zębatką przykręconą wewnątrz obręczy każdego tylnego koła. Aby zapewnić stabilność i sztywność, znajdowały się również koła jezdne wewnątrz każdego tylnego koła: koła w kołach.
Takie rozwiązanie się okazało - koło zębate. Niby całkiem niezawodny, ale niezbyt wytrzymały. Oba „koła zębate” były zmuszane do pracy na zużycie - pod stałym dużym obciążeniem, a nawet w gruncie, w kurzu i brudzie. Nic dziwnego, że ta maszyna była zbyt niezdarna, aby była użyteczna. Ale to nie powstrzymało Fowlers przed zbudowaniem podobnej maszyny dwa lata później ze zredukowanymi wirnikami o długości 9 stóp (2,7 m).
Koła zębate zostały odsunięte od ciągłego kontaktu z błotem, usunięto nieuzasadnione rolki gąsienic, a szprychy kół zaczęły pracować tak, jak powinny, zapewniając niezbędną sztywność konstrukcji. Ale … czas iść dalej, ten fantastyczny projekt został zastąpiony bardziej zaawansowanymi zamkniętymi skrzyniami biegów, łańcuchami itp. Co więcej, taki niecodzienny projekt firmy (a właściwie nikogo) nie został wykorzystany.
