Podczas gdy patrol go aresztował, zebrał się tłum gapiów, w którym błąkał się słynny radziecki chemik organiczny, uczeń wielkiego Faworskiego Aleksandra Dmitriewicza Pietrowa.
Z dziurkowanych zbiorników samolotu wyciekało paliwo i profesor zainteresował się tym, czym latają samoloty Luftwaffe. Pietrow postawił pustą butelkę pod strumieniem i z uzyskaną próbką w laboratorium przeprowadził szereg eksperymentów w swoim laboratorium w pustych budynkach Leningradzkiego Instytutu Chemiczno-Technologicznego Czerwonego Sztandaru, którego personel został już ewakuowany do Kazania, podczas gdy Pietrow został pozostawiony do oglądania eksportowane mienie.
W trakcie swoich badań Petrov odkrył, że temperatura zamarzania przechwyconej benzyny lotniczej wynosi minus 14ºC, w porównaniu do minus 60ºC dla naszej. Dlatego uświadomił sobie, że niemieckie samoloty nie wspinają się na duże wysokości.
Ale jak wystartują, gdy temperatura powietrza w regionie Leningradu spadnie poniżej minus piętnastu?
Chemik okazał się uparty i spotkał się z zastępcą dowódcy Sił Powietrznych Frontu Północno-Zachodniego. I tak natychmiast od progu powiedział, że zna sposób na zniszczenie wszystkich muchołków wroga. Generał miał jakieś obawy, chciał nawet wywołać ludzi w białych fartuchach. Ale po wysłuchaniu człowieka nauki wykazał zainteresowanie otrzymanymi informacjami. Aby uzupełnić obraz, chemikowi dostarczono próbki z podobnie wylądowanego Ju-87, a następnie z lotnisk ściągnięto więcej zwiadowców zza frontu.
Ogólnie wyniki były takie same. W tym momencie wojsko w atmosferze tajemnicy przygotowało uberrashung dla Niemców i niczym rybacy zaczęli czekać na pogodę znad morza. Wszyscy szefowie, którzy byli na bieżąco, kilka razy dziennie zadawali pytanie: „Czy możesz mi powiedzieć, ile stopni jest teraz poniżej zera?” Czekali, czekali i wreszcie czekali: 30 października odszyfrowane zdjęcia lotnicze lotnisk w Gatczynie i Siverskaya zostały złożone na stole w kwaterze głównej sił powietrznych.
Zwiadowcy w samej Siverskaya znaleźli 40 samolotów Ju-88, 31 myśliwców i cztery samoloty transportowe. Rankiem 6 listopada 125. pułk lotnictwa bombowego majora Sandałowa wystartował. Z wysokości 2550 metrów nasz Pe-2 spadł na okap wroga. Nawigator czołowego bombowca, kapitan V. N. Michajłowa, zrzucił bomby dokładnie na parking dla samolotów wroga. Wrodzy strzelcy przeciwlotniczy szaleli, ale Niemcy nie mogli podnieść w powietrze ani jednego myśliwca - mróz był poniżej dwudziestu stopni.
Po 15 minutach pionki zostały zastąpione przez sześć samolotów szturmowych 174 facetów, na czele których stał porucznik Smyshlyaev. W tym samym czasie grupa dziewięciu I-153 stłumiła artylerię przeciwlotniczą, a następnie ostrzeliwała parking wrogich samolotów ogniem z karabinu maszynowego. Dwie i pół godziny później siedem bombowców bombowych 125 pod dowództwem kapitana Rezvykha zadało drugi cios lotnisku. W sumie w nalocie wzięło udział 14 bombowców, 6 samolotów szturmowych i 33 myśliwce.
Film promocyjny:
Po tym nalocie nastąpiły naloty na inne lotniska, w wyniku których niemiecka 1. Flota Powietrzna pułkownika Alfreda Kellera poniosła znaczne straty i przez pewien czas faktycznie straciła zdolność bojową.
Oczywiście Niemcy wkrótce dostarczyli swoim lotnikom benzynę lotniczą lepszej jakości, która choć nie wytrzymywała 60-stopniowego mrozu, pozwalała na uruchamianie silników lotniczych już przy minus 20 stopniach. Jednak flota odzyskała zdolność przeprowadzania masowych nalotów bombowych na Leningrad dopiero w kwietniu 1942 roku. Pietrow został wkrótce ewakuowany do Moskwy, aw 1947 r. Kierował tam laboratorium Instytutu Chemii Organicznej Akademii Nauk ZSRR. Żył do 1964 roku.
