Wydawało się, że poszukiwania zaginionego malezyjskiego samolotu Boeing 777-200 w dniu 8 marca 2014 r. Dobiegły końca. Jednak nadal nie ma wiarygodnego potwierdzenia, że samolot wpadł do oceanu.
24 marca 2014 r. Na spotkaniu z bliskimi zaginionych pasażerów premier Malezji Najib Tun Razak poinformował, że samolot może zostać uznany za rozbity. Według niego liniowiec rozbił się na południowym Oceanie Indyjskim. Przypuszczalnie żaden z pasażerów i członków załogi nie przeżył.
Jednak wniosek o śmierci pasażerów został wyciągnięty na podstawie analizy zdjęć satelitarnych, podczas gdy szczątków w miejscu domniemanej katastrofy nie znaleziono. Krewni pasażerów Boeinga 777 tego samego dnia zorganizowali zamieszki w ambasadzie Malezji w Pekinie i zarzucili władzom kraju ukrywanie informacji o losach samolotu.
Znane dane
Samolot MAS Malezyjskich Linii Lotniczych, który znajdował się nad Morzem Południowochińskim, zniknął z ekranów radarów w godzinę po odlocie 8 marca o godz. 02:40 czasu lokalnego, nie dając żadnych sygnałów dyspozytorom. Boeing 777-200 wykonywał lot code-share MH370 z China Southern Airlines ze stolicy Malezji, Kuala Lumpur, do Pekinu i miał wylądować w miejscu docelowym o 6:30 tego samego dnia.
Na pokładzie samolotu było 12 członków załogi i 227 pasażerów. Wśród zaginionych na liście jest dwóch obywateli Ukrainy - 45-letni Oleg Chustrak i Serhij Deineka, jeden obywatel Rosji - irkucki biznesmen Nikołaj Brodski oraz 11 amerykańskich żołnierzy.
Załogę pilotowali doświadczeni piloci - kapitan 53-letni Zahari Ahmad Shah, który był w MAS od 1981 roku oraz drugi pilot, 27-letni Farik Ab Namid. Samolot przeszedł pełną kontrolę techniczną 10 dni przed tragedią i był zdatny do użytku.
Film promocyjny:
Sygnały z czarnej skrzynki samolotu nie zostały zarejestrowane. Początkowo informowano, że samolot rozbił się na wodach terytorialnych Wietnamu, 250 km od wyspy Tho-Chu, ale poszukiwania zakończyły się niepowodzeniem.
Wniosek o katastrofie samolotu został wyciągnięty przez władze Malezji na podstawie przesłanek naukowych. Pracownicy brytyjskiej firmy satelitarnej Inmarsat obliczyli dwie możliwe trasy dla brakującego liniowca, porównali dane satelitarne z poprzednich lotów Boeinga 777 z lotem MH370 i doszli do wniosku, że brakujący liniowiec poleciał na południe. Obliczenia oparto na efekcie Dopplera - zjawisku fizycznym, polegającym na zmianie częstotliwości i długości fal rejestrowanych przez odbiornik, spowodowanych ruchem ich źródła i / lub ruchem odbiornika. Jednak samolotu nadal nie znaleziono.
Atak terrorystyczny czy spisek?
Główna wersja była początkowo założeniem ataku terrorystycznego. Według niepotwierdzonych doniesień służby specjalne Pekinu otrzymały wcześniej informacje z anonimowego źródła o zbliżającym się ataku terrorystycznym. Ponadto okazało się, że na pokład weszły dwie nieznane osoby na podstawie cudzych dokumentów obywateli Włoch i Austrii.
Osoby z listy zaginionych cieszyły się dobrym zdrowiem w swojej ojczyźnie i zgłosiły, że jakiś czas temu w Tajlandii skradziono im paszporty. Jednak po zidentyfikowaniu i zweryfikowaniu ich tożsamości dochodzenie wykazało, że obaj pasażerowie najprawdopodobniej po prostu próbowali wyemigrować do Europy.
Nieco później okazało się, że na krótko przed startem samolotu pilot rozmawiał przez telefon z osobą, od której, jak się okazało, odebrano telefon na podstawie fałszywych dokumentów. Jednocześnie malezyjska policja przyznała, że zdjęcia pasażerów lecących Boeingiem 777 na wcześniej utraconych paszportach zostały celowo zmienione.
Udział Stanów Zjednoczonych w zaginięciu samolotu nie jest też ostatnią z omawianych opcji, zwłaszcza że FBI oficjalnie przejęło śledztwo w sprawie okoliczności sprawy.
Kradzież czy awaria?
Nie mniej prawdopodobna jest wersja kradzieży. Przed zniknięciem radar rejestrował zmianę kursu deski w przeciwnym kierunku, dane te były automatycznie przesyłane z układów silnika samolotu. W przypadku zmiany kierunku lotu można przypuszczać, że porywacze zmusili do tego pilotów, ale dziwne jest, że załoga nie wysyłała żadnych sygnałów o pomoc.
Mniej prawdopodobna jest wersja o awarii technicznej samolotu i możliwości, że piloci musieli wylądować samolotem na wodzie. I znowu to samo pytanie: dlaczego sygnał nie został podany?
Ludzie czy UFO?
Biorąc pod uwagę, że nie wysłano żadnego sygnału o pomoc, nie można zrezygnować z frywolności pilotów. Niedawno zdjęcia jednego z pilotów z dziewczynami w kokpicie pojawiły się w prasie na krótko przed niefortunnym lotem. Uważa się, że w rzekomym wypadku mógł mieć miejsce inny rodzaj czynnika ludzkiego: „Być może ktoś na pokładzie wykupił ubezpieczenie na ogromną kwotę dla swojej rodziny lub ktoś był komuś winien tyle pieniędzy” - RIA Novosti cytuje szefa malezyjskiej policji Khalida Abu Bakara. Nie zaprzeczają też opcji, że pilot zdecydował się popełnić samobójstwo i jednocześnie zabrać ze sobą setki żyć.
Oczywiście przy tak wielu niewiadomych oferowane są alternatywne wersje tego, co się wydarzyło. Niektórzy podają, że obok samolotu widziano niezidentyfikowany obiekt latający, inni twierdzą, że samolot został wessany do czarnej dziury nad Morzem Południowochińskim.
Jedno jest niewiarygodne: krewni dzwonili na telefony komórkowe zaginionych iw odpowiedzi rozległy się długie sygnały. A eksperci nie zobowiązują się w tej chwili do komentowania tej tajemniczej okoliczności.
Alina Maximova