Słowo pirat kojarzy się przede wszystkim z XVII-wiecznymi obrazami, przygodą i skarbem. Jednak piractwo morskie nadal istnieje. Współcześni bandyci morscy najczęściej działają na Oceanie Indyjskim, Morzu Czerwonym, u wybrzeży Somalii oraz w Cieśninie Malakka. Często uzbrojeni są w karabiny AK-47 i granatniki.
Piraci wypływają teraz w morze nie na starych żaglowcach, ale na szybkich łodziach i przejmują statki handlowe, jachty i inne statki, często biorąc zakładników i żądając za nie okupu. Każdego roku dochodzi do kradzieży dóbr wartych miliony dolarów, krwawych morderstw i zdradzieckich uprowadzeń. Oto niektóre z najbardziej szokujących przypadków.
Jacht „Quest”
W 2011 roku 4 Amerykanów wybrało się w podróż dookoła świata na jachcie „Quest”. Niestety żegluga szybko zmieniła się w prawdziwy koszmar, gdy zostali zaatakowani przez somalijskich piratów 305 kilometrów od wybrzeża Omanu. W odpowiedzi marynarka wojenna USA wysłała w ten rejon swój lotniskowiec USS Enterprise i trzy inne okręty wojenne, aby uwolnić zakładników.
W ciągu kilku dni wojsko dotarło na miejsce jachtu, który piraci próbowali przepędzić na wybrzeże Somalii. W trakcie negocjacji w sprawie uwolnienia obywateli amerykańskich na pokładzie amerykańskiego niszczyciela z pociskami kierowanymi "Sterett" (USS Sterett), w górę poszło 2 wysłanników piratów. Przedstawiciele Marynarki Wojennej zaproponowali piratom wymianę zakładników na jacht, ale bandyci odmówili takiej umowy, wierząc, że więźniów można uzyskać jako znacznie bardziej znaczący okup.
Podczas gdy piraci negocjatorzy odpływali, jeden z somalijskich bandytów wystrzelił granat o napędzie rakietowym z Questa w kierunku amerykańskiego niszczyciela. Na szczęście spudłowali. Po granacie z pokładu jachtu nastąpiła strzelanina, a Amerykanie musieli zareagować - zespół US Navy SEAL otrzymał rozkaz odbicia jachtu i uratowania zakładników przed agresorami. Doszło do krótkiej bitwy, podczas której zginęło 2 piratów (jeden został zastrzelony, drugi został zadźgany na śmierć), reszta bandytów poddała się. Ku największemu żalowi wszyscy 4 zakładnicy zostali zabici przez piratów - zginęli od otrzymanych ran postrzałowych.
Film promocyjny:
Wojsko amerykańskie znalazło również ciała 2 kolejnych piratów, którzy zostali zabici wcześniej w nieznanych okolicznościach. Niewykluczone, że podczas zajęcia jachtu Quest amerykańscy turyści odpowiednio odmówili bandytom. Nadal nie jest jasne, co dokładnie spowodowało, że piraci strzelali do więźniów.
Tankowiec „Chaumont”
Według ekspertów jednym z najpoważniejszych zagrożeń związanych ze współczesnym piractwem jest zagrożenie katastrofą ekologiczną. Kiedy piraci porywają statki handlowe, często wiążą załogę i zostawiają statki niekontrolowane. Czasami takie statki kontynuują swój ruch z pełną prędkością po niekontrolowanej trajektorii.
Najstraszniejsza jest sytuacja, gdy zdobyty statek z ładunkiem przemysłowym zostaje pozbawiony kontroli w wąskiej cieśninie. Grozi to prawie 100% szansą, że statek się rozbije, a cała jego zawartość (często ropa i zbiorniki z płynami chemicznymi) rozpryśnie się do oceanu. To prawie wydarzyło się w 1999 roku w Cieśninie Malakka między Malezją a Indonezją, kiedy porwano francuski tankowiec Chaumont.
Piraci byli uzbrojeni w maczety i wcześnie rano zaatakowali tankowiec, szybko uzyskując pełną kontrolę nad statkiem. Po unieruchomieniu wszystkich członków załogi bandyci opróżnili sejf i opuścili pokład. Związani żeglarze nie mogli się uwolnić przez kolejne 35 minut, podczas których tankowiec płynął z pełną prędkością wąskim kanałem. Wielu nadal uważa, że to prawdziwy cud, że Chaumont nie zderzył się z innym statkiem lub podwodnymi skałami. Nie siedział nawet na rafach otaczających całe wybrzeże regionu.
Sir Peter Blake
W 2001 r. Światowa społeczność była zszokowana zabójstwem Sir Petera Blake'a, słynnego marynarza z Nowej Zelandii. Był uważany za jednego z najwybitniejszych żeglarzy wszechczasów. Blake dwukrotnie zdobył Puchar Ameryki, najbardziej prestiżowe trofeum w żeglarstwie, i ustanowił na swojej łodzi szereg rekordów świata. W 2001 roku rozpoczął podróż wzdłuż Amazonki w ramach wyprawy badawczej mającej na celu sprawdzenie stanu ekologicznego rzeki.
W nocy 5 grudnia Blake i 14 innych członków załogi na pokładzie jachtu Seamaster zakotwiczonego na przedmieściach Macapa, gdy 8 piratów uzbrojonych w broń palną i noże weszło na pokład. Podczas gdy bandyci wykrzykiwali swoje żądania, Peter chwycił karabin i strzelił do jednego z intruzów. Rozpoczęła się strzelanina, w której zginął legendarny nawigator. Bandyci wzbogacili się o mały silnik i kilka godzin. To był koszt życia Blake'a.
Piractwo na wodach Amazonii jest bardzo powszechne. Wielu uważa, że problem pogorszył się szczególnie w ostatnich latach, ponieważ władze lokalne nie mają wpływu na ten obszar. Tragiczne zabójstwo Sir Petera Blake'a jasno pokazuje brzydotę współczesnego piractwa.
Porwanie Tebbutta
We wrześniu 2011 roku brytyjscy lojaliści Judith Tebbutt i jej mąż David (Judith Tebbutt, David) spędzali wakacje w elitarnym kurorcie na kenijskim wybrzeżu. Byli jedynymi gośćmi w zacisznym kurorcie i Judith nie spodobało się to od razu. Drugiej nocy pobytu w hotelu para została obudzona przez uzbrojonych piratów. Żonę siłą wsadzono na pokład łodzi i zabrano do Somalii, gdzie była przetrzymywana jako zakładniczka w ciasnym schronisku.
Judith i David Tebbutt
Podczas schwytania kobieta dowiedziała się, że jej mąż został zabity w noc ataku, kiedy David próbował stawić opór jednemu z rabusiów. Przypuszczalnie piraci ci byli powiązani z islamistyczną grupą wojskową Al-Shabaab. W marcu 2012 roku piraci uwolnili Judith po 6 miesiącach więzienia. Najwyraźniej stało się tak tylko dlatego, że krewni Tebbutta zapłacili duży okup.
Statek „Maersk Alabama” (Maersk Alabama)
To statek handlowy Maersk Alabama, najbardziej znany z filmu Kapitan Philips, opartego na incydencie. W 2009 roku ten amerykański statek zwrócił na siebie uwagę całej społeczności światowej z powodu ataku piratów. Statek płynął przez Ocean Indyjski, kierując się do kenijskiego portu Mombasa, kiedy został zaatakowany przez somalijskich bandytów, którzy przybyli małą motorówką. Pomimo oporu załogi piratom udało się wejść na statek handlowy.
W ciągu kilku minut bandyci schwytali kapitana statku, Richarda Phillipsa, ale nie udało im się schwytać wszystkich 21 członków załogi. Wielu marynarzy było w stanie zamknąć się w ufortyfikowanej chacie. Załodze udało się wyłączyć silniki statku, uniemożliwiając piratom przejęcie pełnej kontroli nad statkiem. Co więcej, marynarze aktywnie stawiali opór, nawet ustawili zasadzkę i schwytali jednego z piratów.
Rabusie szybko zorientowali się, że wymknęli się spod kontroli i opuścili statek. Trzej piraci postanowili spróbować uciec w łodzi ratunkowej Maersk Alabama, zabierając ze sobą kapitana Phillipsa, aby osłonił ich tyły, gdy płynęli z powrotem do Somalii.
Łódź była ścigana jednocześnie przez kilka amerykańskich okrętów wojennych, negocjując z piratami w sprawie uwolnienia kapitana. Po dniach bezowocnych negocjacji i po nieudanej próbie ucieczki kapitana Phillipsa snajperzy SEAL zastrzelili wszystkich trzech piratów. Kapitan został uratowany, a on i jego załoga zostali uznani za bohaterów za ich odwagę i pomysłowość.
Porwanie wkładki Achille Lauro
Incydent wydarzył się w 1985 roku. „Achille Lauro” - włoski liniowiec pływał po Morzu Śródziemnym z 700 pasażerami na pokładzie. 7 października statek wylądował w Aleksandrii. Tutaj wielu gości statku wyszło na brzeg, aby odwiedzić słynne piramidy. W tym samym czasie na statek weszło 4 palestyńskich bojowników związanych z Frontem Wyzwolenia Palestyny. Machając karabinami, porwali liniowiec, wydając rozkaz opuszczenia portu wraz z 400 osobami na pokładzie, w tym wczasowiczami i załogą.
Uzbrojeni bojownicy zażądali uwolnienia 50 palestyńskich więźniów w izraelskich więzieniach. Władze izraelskie odmówiły odpowiedzi na te żądania. Piraci wysłali Achille Lauro do syryjskiego portu Tartus, ale rząd syryjski zakazał im wjazdu na ich terytorium. Wściekli na odmowę piraci zareagowali, strzelając do 69-letniego amerykańskiego Żyda na wózku inwalidzkim i wyrzucając jego ciało za burtę. Przypuszczalnie wybór padł na niego z powodów religijnych.
Następnie liniowiec udał się do Egiptu, gdzie porywacze zaapelowali do lokalnych władz, zwolnili zakładników w zamian za swobodny dostęp do lotniska i otrzymali samolot, którym mieli uciekać w nieznanym kierunku. Jednak po starcie samolotu amerykańskie myśliwce przechwyciły go na rozkaz prezydenta USA Ronalda Reagana. Samolot został zmuszony do lądowania w bazie NATO we Włoszech, gdzie lokalne władze aresztowały porywaczy.
Statek „Naham 3” (The Naham 3)
W 2012 roku statek rybacki Naham 3 prowadził połowy na Oceanie Indyjskim, kiedy został zaatakowany przez somalijskich piratów. Załoga składała się z 29 osób pochodzących z różnych krajów azjatyckich, w tym z Chin, Wietnamu i Filipin. Żeglarzy przewieziono do Somalii, gdzie przetrzymywano ich na pustyni. Najeźdźcy zażądali ogromnych sum pieniędzy za powrót jeńców w całości.
Zdaniem rybaków w niewoli często byli bici, aby przeżyć, musieli jeść szczury i chrząszcze. Dwóch członków załogi zmarło z powodu choroby, inny został postrzelony. Cztery i pół roku później piraci otrzymali znacznie mniejszą kwotę za jeńców, ale mimo to wypuścili do domu 26 pozostałych zakładników. W sumie przebywali w niewoli przez 1672 dni.
Atak na liniowiec „Siburn Spirit” (Seabourn Spirit)
W 2005 roku statek wycieczkowy Siburn Spirit znajdował się 160 km od brzegu Somalii, kiedy zaatakowali go piraci. Dwie łodzie z ciężko uzbrojonymi bandytami okrążyły statek z 300 pasażerami, po czym bandyci otworzyli ogień. Okręt był kilkakrotnie ostrzeliwany z karabinów maszynowych i granatników. Dwóch pracowników ochrony liniowej, Michael Grove i Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung), próbowało odeprzeć atak złodziei za pomocą węża wysokociśnieniowego i nowoczesnej armaty dźwiękowej typu LRAD.
Podczas bitwy Gurund został ranny odłamkiem w eksplozji pocisku wystrzelonego z granatnika, ale Grove zdołał zaciągnąć go w bezpieczne miejsce, po czym kontynuował walkę z morskimi bandytami pod ciężkim ostrzałem. Po pół godzinie piraci ostatecznie poddali się i wycofali, a liniowiec Siburn Spirit był w stanie wycofać się na morze na bezpieczną odległość. Za swoją odwagę Grove i Gurund otrzymali honorowe medale i otrzymali je z rąk królowej Anglii.
Statek towarowy „Erria Inge”
Australijski frachtowiec Erria Inge został wydzierżawiony przez chińską firmę w 1990 roku. Po kilku miesiącach zarówno właściciel statku, jak i firma najemca stracili kontakt ze statkiem. Uważano, że Erria Inge została zaatakowana przez piratów. Następnie, na podstawie wielu poszlak, stało się jasne, że statkowi nadano nową nazwę, a według sfałszowanych dokumentów skradziony statek został wykorzystany do dostarczenia nielegalnego ładunku. Piraci robią to dość często, wiedząc, że żadna ze zwykłych firm żeglugowych nie będzie spieszyć się z narażeniem życia i zwrotem statków.
Tajemnicza historia Erriyi Inge jest kontynuowana w 1992 roku, kiedy pracownicy nowego właściciela statku, który kupił go na złom, dokonali niezwykłego odkrycia. W dawno nieużywanej zamrażarce znaleźli szczątki 10 spalonych ciał. Było zupełnie niejasne, kim były te ofiary i co się z nimi stało, ale nie było wątpliwości co do zaangażowania piratów. Szokujące odkrycie dokonane na pokładzie porwanego statku Erria Inge jest upiornym przypomnieniem niebezpieczeństw, które wciąż istnieją w dzisiejszych morzach i oceanach.
Wykorzystane materiały ze strony bugaga.ru