Pierwszy radziecko-bułgarski lot kosmiczny prawie zakończył się bolesną śmiercią załogi.
Jak towarzysz Kakałow został Iwanowem
Minęło ponad pół wieku od początku załogowych lotów kosmicznych, z których pierwszym było wystrzelenie Jurija Gagarina na statek kosmiczny Wostok.
Rozwiązanie jednej z najbardziej dramatycznych sytuacji w historii radzieckiego programu kosmicznego przypadło również na Dzień Kosmonautyki.
Pod koniec lat 70. ZSRR uruchomił program Interkosmos, którego część obejmowała wspólne loty z kosmonautami z innych krajów bloku socjalistycznego. W 1978 roku kosmos odwiedzili przedstawiciele Czechosłowacji, Polski i Niemieckiej Republiki Demokratycznej Vladimir Remek, Miroslav Hermashevsky i Sigmund Yen.
W kwietniu 1979 roku przyszła kolej na Bułgarię, którą reprezentował pilot Georgy Ivanov, który przeszedł wstępną selekcję w swoim kraju, a następnie program w Centrum Szkolenia Kosmonautów im. Jurija Gagarina.
Członkowie międzynarodowej załogi statku kosmicznego Sojuz-33 - dowódca statku kosmicznego Nikolai Rukavishnikov (po lewej) i kosmonauta-badacz NRB major Georgy Ivanov (po prawej) Zdjęcie: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Film promocyjny:
Nawiasem mówiąc, przyszły kosmonauta uzyskał nazwisko Iwanow dopiero przed lotem, otrzymując je zamiast własnego, który uznano za dysharmonijny - Kakalov.
Lot miał odbyć się statkiem kosmicznym Sojuz-33, którego dowódcą został Nikołaj Ruukisznikow.
„Pechowy” Rukavishnikov
Rukavishnikov był wyjątkowym specjalistą. Po ukończeniu Instytutu absolwent MEPhI został zatrudniony w Biurze Projektowym Siergieja Korolowa i został włączony do korpusu kosmonautów w 1967 r., Podczas dodatkowej rekrutacji cywilnych specjalistów.
Wielu weteranów radzieckiego programu kosmicznego pisze, że nikt nie znał Sojuza tak dobrze, jak Rukavishnikov. Był jednym z kosmonautów wyszkolonych w ramach programu do latania wokół Księżyca i lądowania na nim, ale po tym, jak Amerykanie jako pierwsi wylądowali na satelicie Ziemi, załogowy „program księżycowy” ZSRR został ograniczony.
Rukavishnikov został przeniesiony do liczby kosmonautów przygotowujących się do lotu na pierwszą stację kosmiczną Salut-1. W kwietniu 1971 r. Razem z Władimirem Szatałowem i Aleksiejem Elisiejewem leciał samolotem Sojuz-10. Statek zadokował do stacji, jednak z powodu awarii nie mógł na nią wejść. W rezultacie załoga wróciła na Ziemię.
Członkowie załogi statku kosmicznego Sojuz-10 (od lewej do prawej): inżynier testowy Nikolai Rukavishnikov, dowódca statku kosmicznego Władimir Szatałow i inżynier lotu Aleksiej Elisejew. Zdjęcie: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Nikołaj Ruukisznikow zaczął zyskiwać reputację „pecha” - „program księżycowy” został zamknięty, a praca nad „Salut-1” nie była możliwa. Jednak szczęście to kwestia względna. Załoga Sojuza-11, która mimo wszystko znalazła się na stacji, zginęła w drodze na Ziemię …
W grudniu 1974 roku Rukavishnikov wyruszył w kosmos z Anatolijem Filipczenką w Sojuz-16. Lot ten nie obejmował dokowania do stacji orbitalnej i był przeprowadzany jako lot testowy w ramach przygotowań do radziecko-amerykańskiego projektu Sojuz-Apollo. Lot odbył się dokładnie zgodnie z planem, trwając nieco mniej niż sześć dni.
Załoga dowódcy statku kosmicznego Sojuz-16, pilota-kosmonauty ZSRR, Bohatera Związku Radzieckiego Anatolija Filipczenki (z lewej) i inżyniera lotu, pilota-kosmonauty ZSRR, Bohatera Związku Radzieckiego Nikołaja Nikołajewicza Rukawisznikowa. Zdjęcie: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Wypadek w drodze do „Salut”
W 1979 roku Rukavishnikov został dowódcą Sojuza-33 i był to pierwszy przypadek, gdy dowódcą został cywilny specjalista.
Program wspólnego lotu radziecko-bułgarskiego nie był długi, ale Rukawisznikow miał wreszcie znaleźć się na pokładzie stacji orbitalnej.
Główna wyprawa, w skład której weszli Vladimir Lyakhov i Valery Ruminov, czekała na Rukavishnikov i Ivanov na Salut-6. „Sojuz-33” niósł im żywność, wodę, paczki od rodziny i przyjaciół.
Sojuz-33 został pomyślnie wystrzelony z Bajkonuru 10 kwietnia 1979 roku. Wystrzelenie na orbitę odbyło się normalnie, było dokowanie i 8 dni eksperymentów naukowych na Salut-6 przed.
Lot odbył się jak zwykle, "Sojuz-33" po serii manewrów wszedł w strefę przechwytywania radiowego stacji. Odległość między statkiem a stacją wynosiła około 3 kilometrów. W tym przypadku zbliżenie z „Salutem-6” nastąpiło z przekroczeniem prędkości projektowej. Należało go ugasić, wysyłając na statek impuls hamujący, zgodnie z wykonanymi obliczeniami, trwający 6 sekund.
Ale silnik pracował nienormalnie, Sojuz-33 szarpnął, nastąpiła utrata stabilizacji, a automatyka wydała polecenie wyłączenia silnika.
Iwanow był nieco zdezorientowany, ponieważ nie był przygotowany na tak awaryjną sytuację, a doświadczony Rukavishnikov zrozumiał, że problem z silnikiem jest bardzo poważny.
„Załoga powinna odpocząć przez 15 godzin”
Kiedy telemetria została przesłana na Ziemię i tam przeanalizowano dane, otrzymano prośbę z MCC nie do załogi Sojuza-33, ale do Lachowa i Riumina, którzy byli na Salut-6: „Raport, gdzie pochodnia została skierowana z komory spalania Sojuza ?
Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, kosmonauta Nikołaj Ruukisznikow (po lewej) i bułgarski kosmonauta, Bohater Związku Radzieckiego Gieorgij Iwanow. Członkowie międzynarodowej załogi statku kosmicznego Sojuz-33. Zdjęcie: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
„Pochodnia została skierowana w bok” - relacjonował Lachow.
Rukavishnikov zdał sobie sprawę, że zdarzył się rzadki przypadek w praktycznej astronautyce - przepalenie bocznej ściany komory spalania. Nic podobnego do tego, co stało się z Sojuzem-33, nigdy wcześniej nie wydarzyło się, nie tylko w kosmosie, ale także podczas testów.
Statek pozostawiono bez głównego silnika i nie było mowy o dokowaniu do stacji. Pytanie brzmiało, czy Rukavishnikov i Iwanow w ogóle przeżyją.
Jeśli palnik był skierowany bokiem, to żarzące się gazy musiały dostać się do przewodów paliwowych i elektrycznych przewodów sterujących silnika z hamulcem awaryjnym. Awaria rezerwowego układu napędowego hamowania oznaczałaby, że Sojuz-33 pozostałby na orbicie na zawsze. Cóż, żeby być absolutnie precyzyjnym, nie trwa to na zawsze, ale na okres, który wyklucza przetrwanie załogi.
W tym czasie centrum kontroli lotów kierował Aleksiej Elisejew, partner Rukawisznikowa w locie Sojuz-10. „Decyzja Centrum jest następująca. Lądowanie na rezerwowym silniku. Załoga odpoczywa przez 15 godzin. W przypadku pilnego zejścia z orbity należy użyć zapasowego układu napędowego - powiedział załodze.
„Gwarantowana natychmiastowa śmierć”
Odpoczynek w takiej sytuacji był bardzo warunkowy. Rukavishnikov i Ivanov przygotowywali się do lądowania, zdając sobie sprawę, że może się to nie zdarzyć. A załoga Salut-6 w tym momencie mogła tylko śledzić dramat, który działo się z ich kolegami, nie będąc w stanie im w żaden sposób pomóc.
Dowódca Sojuz-33 przespał dwie z 15 godzin przeznaczonych na odpoczynek. Przez resztę czasu Rukavishnikov boleśnie rozważał opcje rozwoju wydarzeń.
„Jeśli Sojuz pozostawał na orbicie przez długi czas, to za kilka dni groziła nam bolesna śmierć przez uduszenie” - wspomina kosmonauta. - Wtedy zdecydowałem: w najgorszym przypadku będziemy kontynuować lot, dopóki nie będziemy mogli normalnie oddychać. A potem … wiedziałem, gdzie na kadłubie statku znajduje się zawór różnicowy i jak działa. Wiadomo, że zawór uruchamia się podczas opadania, już w ziemskiej atmosferze. Ale dla mnie nie było trudno odkryć to w kosmosie. To gwarantowało nam niemal natychmiastową śmierć - w ciągu kilkudziesięciu sekund”.
Dowódca statku wyliczył sobie, jak przeprowadzi tę operację, ale nic nie powiedział Iwanowowi, uznając, że nie warto martwić towarzysza takimi opcjami.
Georgy Ivanov (po lewej) i Nikolai Rukavishnikov (po prawej) w jednej z klas. Zdjęcie: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Dowódca polegał na intuicji
12 kwietnia 1979 roku, w Dzień Kosmonautyki, MCC ogłosiło ostateczną decyzję: silnik zapasowy został uruchomiony o godzinie 18:47. W trybie projektowania musiał pracować przez 188 sekund. Jeśli wyłączy się wcześniej niż 90 sekund później, oznaczałoby to, że załoga pozostałaby na orbicie. Jeśli silnik pracuje dłużej niż półtorej minuty, ale krócej niż 188 sekund, Rukavishnikovowi zalecono ręczne wydanie polecenia ponownego uruchomienia.
O 18:47 włączono silnik i pojawiła się trzecia opcja - po 188 sekundach dalej pracowała. Taki rozwój wydarzeń również nie wróżył dobrze, ponieważ Sojuz-33 mógł spaść podczas opadania po trajektorii balistycznej obarczonej straszliwymi przeciążeniami, których kosmonauci po prostu nie mogli przeżyć.
Wydawać by się mogło, że dowódca musiał ręcznie wyłączać silnik po 188 sekundach. Ale Nikolai Rukavishnikov, jak już wspomniano, znał Sojuza jak nikt inny. Analizując pracę silnika rezerwowego doszedł do wniosku, że daje on niepełny ciąg. Oznacza to, że pęd może być niewystarczający do zejścia z orbity. Jednak z powodów podanych powyżej nie można czekać w nieskończoność.
Dowódca Sojuz-33 wydał polecenie wyłączenia silnika po 213 sekundach, skupiając się wyłącznie na doświadczeniu i intuicji. Nie ma na świecie innych kosmonautów i astronautów, którzy znaleźliby się w podobnej sytuacji.
Członkowie międzynarodowej załogi statku kosmicznego Sojuz-33 - dowódca statku kosmicznego Nikolai Rukavishnikov (po prawej) i kosmonauta-badacz URB major Georgy Ivanov (po lewej) Zdjęcie: RIA Novosti / Alexander Mokletsov.
Po wyłączeniu silnika Rukavishnikov i Iwanow mogli tylko czekać. Bułgar miał figurkę mężczyzny przywiązaną do fotela, który unosił się w nieważkości. Gdyby mały człowieczek upadł, oznaczałoby to, że stan nieważkości ustaje, a statek opuści orbitę. Gdyby ten mały człowieczek nie upadł, to … Wtedy plan stałby się aktualny, o czym Nikołaj Ruukisznikow nie chciał powiedzieć Gieorgij Iwanowowi.
Po oczekiwaniu, które zdawało się trwać wieczność, mężczyzna upadł i zawiesił się na sznurku. Sojuz-33 leciał na Ziemię!
Szli wzdłuż ostrza noża
Zejście naprawdę przebiegało po trajektorii balistycznej, z przeciążeniami do 10 g. Ale w sytuacji, w której znaleźli się Rukavishnikov i Ivanov, nie była to najgorsza opcja - byli przygotowani na takie obciążenia.
W tym momencie na Ziemi gorączkowo obliczono miejsce lądowania; według niektórych prognoz pojazd zniżający powinien był wylądować z odchyleniem 600 km. Dowódca drużyny poszukiwawczo-ratowniczej musiał pilnie przenieść wszystkie siły w nowe miejsce, jednak na własne ryzyko i ryzyko pozostawił dwa helikoptery w pierwotnie wyznaczonym miejscu lądowania.
A dowódca wyszukiwarki też miał genialną intuicję - "Sojuz-33", jakby decydując, że ma dość przygód, usiadł 320 km na południowy wschód od Dzhezkazgan, w rejonie, gdzie sowieckie statki kosmiczne zwykle kończyły swoją podróż.
Zamiast 8 dni radziecko-bułgarski lot kosmiczny trwał 1 dzień 23 godziny 1 minuta 6 sekund, ale szczęście tych, którzy spotkali astronautów na Ziemi, nie było granic.
Załoga Sojuza-33 bez przesady przeszła wzdłuż ostrza noża i spojrzała w oczy śmierci. Dlatego pomyślne zakończenie misji było wielkim sukcesem.
Trzy razy Bohater nie powinien być
Rukavishnikov i Ivanov zostali uhonorowani zarówno w ZSRR, jak iw Bułgarii. Pierwszy bułgarski kosmonauta został Bohaterem Związku Radzieckiego i Bohaterem Ludowej Republiki Bułgarii, ale Rukavishnikov otrzymał tylko tytuł Bohatera NRB.
Tłumaczyła to zasada, która istniała w latach sowieckich - Złote Gwiazdy Bohaterów Związku Radzieckiego przyznawano kosmonautom tylko za pierwsze dwa loty, a kolejne podróże kosmiczne obchodzono wyłącznie z orderami Lenina. Nikolai Rukavishnikov był już dwukrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego i okazało się, że jego najbardziej bohaterskiego i wyjątkowego lotu nie można przyznać najwyższej rangi kraju.
Ani Nikołaj Ruukisznikow, ani dramat Gieorgija Iwanowa z Sojuzem-33 nie skłonił ich do rezygnacji z chęci ponownego odwiedzenia kosmosu. Jednak ani jednemu, ani drugiemu nie udało się tego zrobić. Rukavishnikov przygotowywał się do czwartego startu, ale został usunięty z treningu z powodu choroby. Georgy Ivanov brał udział w selekcji na drugi lot radziecko-bułgarski, ale go nie zaliczył.
Rukavishnikov, po opuszczeniu korpusu kosmonauty, przez wiele lat pracował w NPO Energia, kierując ZSRR i Rosyjską Federacją Kosmonautyki. Zmarł w 2002 roku w wieku 70 lat.
Georgy Ivanov, po odbyciu lotu kosmicznego, kontynuował służbę wojskową, był inspektorem Bułgarskich Sił Powietrznych, został wybrany do Wielkiego Zgromadzenia Ludowego Republiki Bułgarii. Na początku lat 90. brał udział w tworzeniu prywatnej linii lotniczej Air Sofia i był jej dyrektorem zarządzającym. Później pierwszy bułgarski kosmonauta brał udział w projektach charytatywnych, zajmował się biznesem i popularyzacją golfa w Bułgarii. Dziś Georgy Ivanov ma 75 lat, jest emerytem i mieszka w Sofii.
Andrey Sidorchik
