- Część I-1 -
„Kto kontroluje przeszłość, kontroluje przyszłość, a kto panuje nad teraźniejszością, panuje nad przeszłością."
Motto rządzącej elity
George Orwell.
W historycznych obrazach artystów: bardziej fikcja czy rzeczywistość?
Przyjrzyjmy się dalej rycinom A. Zubova, ale żeby nie zarzucać nam jednostronnego, alternatywnego spojrzenia, zmieniającego wizję artysty, zobaczmy, co piszą tradycyjni widzowie starych rycin.
Patrząc na obraz na rycinie, można wątpić, że Piotr I założył miasto na opuszczonym miejscu, bo miasto jest pełne zabudowań, albo też założyć, że na początku XVIII w. Tempo budowy budynków było tak duże, że budowniczowie św. 21. Wiek.
Historycy zachodni nie mogą w żaden sposób określić specjalistów: albo mają drańską, nieszczęsną Rosję Piotrową, albo kraj cudownych mistrzów, którzy wiedzą, jak w tak krótkim czasie budować wielopoziomowe budynki.
Kolejny rycina A. Zubova - Pałac Mienszykowa, 1716.
Przez jedenaście lat budowali nasyp Wyspy Wasiljewskiej, a jeśli przyjrzeć się uważnie, to całą stronę Piotrogrodu. Oczywiście apologeci 300-letniej starożytności miasta będą argumentować, że drewniane domy są narysowane na rycinie, a drewniany dom jest budowany jednego lata, a za dziesięć lat dzięki temu można zbudować całe miasto, jeżdżąc dziesiątkami tysięcy budowniczych, nie chłopów, ale tych, którzy wiedział, jak budować wielokondygnacyjne domy drewniane.
A ci drwale budują cud architektoniczny - budynek 12 kolegiów.
Stojąc na fundamencie z prefabrykowanych bloków betonowych.
Dolna szara warstwa to bloczki betonowe tego samego typu, co na zdjęciu poniżej.
Pytania nie tylko do budowniczych, ale także do historyków - gdzie są te betonowe fabryki? Kto o nich słyszał lub czy są jakieś dokumenty o takich gałęziach przemysłu w północno-zachodniej części Imperium Rosyjskiego w XVIII wieku?
Ale historycy i specjaliści powtarzają to samo zdanie
„Wreszcie, ostatni, czwarty etap, użytkowanie betonu trwało niespełna sto lat i zakończyło się na początku IV wieku naszej ery. e.”
To nieprawda, panowie-historycy: spacerujcie po Petersburgu i przyglądajcie się fundamentom budynków, a nagle przekonacie się, że beton aż do XIV wieku był dość szeroko stosowany w mieście, które zaczęto nazywać Petersburgiem w XVII wieku.
Dom w podwórkach, nie przy głównej linii, jeszcze nie remontowany. Ma ten sam fundament.
We wszystkich przewodnikach turystycznych jest napisane, że budynek 12 kolegiów wzniósł architekt Dominico Trezzini. W 1722 roku rozpoczęto budowę trzykondygnacyjnego budynku, prace trwały dokładnie 20 lat.
Wiadomo, ilu zagranicznych architektów brało udział w restauracji, podkreślam, a mianowicie w restauracji miasta, a nie w budowie od podstaw. Mogę przypuszczać, że miasto zostało odbudowane zgodnie z rysunkami i dokumentacją, do której mieli dostęp ci architekci. Oznacza to, że być może istnieją archiwa z projektami architektonicznymi budynków do XIV wieku, które nadal są przechowywane w Watykanie lub innych bibliotekach.
Ryciny A. Zubova, które pochodzą z lat 1714-1716, przedstawiają Petersburg z wielokondygnacyjnymi budynkami, wyłożonymi wałami i kanałami.
Na rysunkach innych artystów sto lat później miasto niewiele się zmieniło.
Dla tych, którzy nie pamiętają, jak wcześniej nazywano ją Piotrogradzką, stara mapa dyskretnie odświeży pamięć o tatarskich korzeniach Petersburga. Okazuje się, że strona Piotrogrodu to Tartartarskaya Sloboda
A jeśli była to potoczna nazwa dzielnicy miasta, odzwierciedlona nawet na mapach, to dlaczego nie została zachowana w czasie?
Inny grawer autorstwa A. F. Zubova, który zasługuje na uwagę, ale jest zwykle wyciszany przez koneserów historii Petersburga.
ADMIRALTY, 1716, ryc. A. Zubov.
Odniesienie historyczne:
Budowę rozpoczęto w 1704 roku według rysunków Piotra Wielkiego na wyspie pomiędzy Newą Moika (wyspa została nazwana Admiralicja). Admiralicja została pomyślana jako główna stocznia Rosji nad Morzem Bałtyckim i była centrum budowy statków. Siedzibą Admiralicji były warsztaty okrętowe.
Stocznia została zbudowana z literą „P”, główna fasada miała 425 m długości, boczne ściany 213 m. Admiralicja pełniła również funkcję obronną: była to twierdza otoczona ziemnym wałem z 5 ziemnymi bastionami i głęboką fosą. Po obwodzie wykopano 2 kanały z 2 stron. Ze względu na widok wroga wokół budynku wycięto las. Tak wygląda Admiralicja Łąka. Pierwszy statek ze stoczni Admiralicji został zwodowany 29 kwietnia 1706 roku.
Budynek 1711
W 1711 roku przeprowadzono pierwszą restrukturyzację Admiralicji. W 1719 roku zrealizowano pomysł pionowej dominanty: nad bramą umieszczono metalową iglicę z łodzią, wzniesioną przez holenderskiego mistrza Harmana van Bolosa [6]:
W 1711 r. Pośrodku głównej fasady zbudowano wieżę z iglicą i łodzią. Pod łodzią, wewnątrz, znajdowała się pozłacana kula
W niektórych źródłach historycznych, których publikacji jest wiele, mówi się, że w 1711 roku zbudowano drewnianą iglicę, na której szczycie zamarzł statek.
Odnosi się wrażenie, że aby uzasadnić to, co widział A Zubov, historycy musieli wymyślić drewnianą architekturę Piotra Wielkiego. Nie ma innego sposobu, aby wyjaśnić, jak architektoniczne wizje z przyszłości mogą pojawić się na oczach artysty.
Z rozkazu Piotra I wiosną 1719 r. Dokonano rozbudowy i kamiennej budowy „warsztatów komnat”.
Już w tym okresie w centrum zabudowań pojawiła się chata z drewnianą szczytową wieżą ze spiczastą iglicą. (Do tej pory nie znaleziono żadnych planów tej wieży, a jej dokładna lokalizacja nie została ustalona.)
Oryginalny statek stał na iglicy do 1815 roku, kiedy podczas naprawy został zastąpiony nowym, podczas gdy oryginalny statek van Bolos zaginął. Druga łódź stała przez 71 lat: w 1886 r. Podczas kolejnej naprawy iglicy została usunięta i zastąpiona dokładną kopią; oryginał o wadze 65 kg, długości 192 cm i wysokości 158 cm został wystawiony w Muzeum Morskim znajdującym się tutaj.
Budynek Admiralicji zrobił wrażenie na ludziach tamtej epoki:
Na Admiralicji, pięknym i ogromnym budynku na końcu tej drogi, stoi piękny i dość wysoki szpic, który biegnie dokładnie naprzeciw alei
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, złomiarz komorowy w orszaku księcia Holstein-Gottorp. Wpis do dziennika z 23 czerwca (4 lipca) 1721
Ryciny, malowidła - to wszystko obrazy artystyczne i nie mogą oprzeć się opinii tych, którzy od dzieciństwa wiedzą, że Petersburg został zbudowany od podstaw przez cara Piotra I, że oprócz bagien i lasu wzdłuż brzegów Newy, na oczach Piotra nie było ze sobą żadnych innych elementów krajobrazu. z miejscem zamieszkania osoby, chociaż forteca Nyenskans, jak to było, już była. Jednak oprócz ruin gwiezdnych fortec, z których jedna znajdowała się niemal naprzeciw początku rzeki Malaya Newa (na lewym brzegu Bolszaja Newy, gdzie obecnie znajduje się Admiralicja) oraz ruin fortecy na Wyspie Zaych, która jest obecnie znaną na całym świecie gwiazdą (pod każdym względem) Twierdza Piotra i Pawła.
Jeśli myśl zainspirowana dzieciństwem nie może wywołać wibracji w mózgu młodego człowieka, to dorośli wujkowie i ciotki powinni przynajmniej zwrócić uwagę na rozbieżność między obrazem, który trzymają w głowie, a obrazami namalowanymi przez świadków tamtej epoki.
Kolejny rysunek widoku Twierdzy Piotra i Pawła autorstwa nieznanego autora, zaczerpnięty z albumu Nouvelle collection de quarante-six vues de Saint-Pétersbourg et de ses environs, dessinés d'après nature / dessinée. (Połączyć)
Wygląda tak, jak widzą to nasi współcześni w XXI wieku.
Zdecydowanie odmienne jest podejście inżyniera i specjalisty z wykształceniem humanitarnym do opisu realiów historycznych.
Pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl inżynierowi rozważającemu rysunki Twierdzy Piotra i Pawła: skąd budowniczowie Sankt Petersburga wzięli tyle granitowych bloków do zwrócenia się w stronę twierdzy (i nie zapominają o stroju nabrzeży Newy, rzek i kanałów), co oznacza, że inżynier zakłada, że powinno być przedsiębiorstwa przemysłowe do produkcji materiałów budowlanych. To znaczy, że muszą być kariery, drogi, transport, czyli to, co zawiera się w nowoczesnej koncepcji logistyki, muszą być fundusze, prywatne firmy czy władcy, którzy mieli przeżyć i zwiększyć swoją władzę, stając się za sto lat potężni i sławni na całym świecie. Ale gdzie są te fabryki, fabryki, warsztaty, których historia ma przynajmniej 200 lat? Proszę historyków i archeologów, którzy nawet nie myślą o logistyce i przemyśle,że powinno być z tak przyspieszoną i obszerną konstrukcją, która była prowadzona od XVIII do XIX wieku. Należy zachować zapisy księgowe i finansowe. Ale gdzie to wszystko jest ??? Spróbuj znaleźć w Internecie choćby jedną wzmiankę o fabrykach założonych na początku XVIII wieku do produkcji okładzin granitowych nasypów rzek i strumieni, które rozchodzą się po całym Sankt Petersburgu.
Wróćmy do rycin A. Zubova.
Dlatego uważnie przyglądamy się widokowi, który otworzył się przed artystą, patrząc od Newy na brzeg, w miejscu, z którego zaczyna biec Fontanka i gdzie znajduje się Ogród Letni Piotra I.
Rycina A. Zubova "Ogród letni", 1716.
Dla tych, którzy nie przyjrzeli się szczegółom, przygotowano powiększony fragment, na którym wyraźnie widać obmurowany nasyp. I jak wiadomo nie tylko „w kamieniu”, ale w granicie.
A czego nie wymyślą historycy, rzekomi świadkowie tamtych czasów, którzy twierdzą, że pierwsze nasypy były drewniane i pomalowane jak „cegła”. A przecież prostacy, od studentów po akademików, uważają, że tak, Piotr I postawił drewnianą tapicerkę rzeki Newy.
Do połowy XVIII wieku wszystkie największe i najpiękniejsze budynki stolicy zostały zbudowane wzdłuż brzegów Newy, podczas gdy same wały Newy były nadal drewniane. Dlatego przede wszystkim Komisja rozpoczęła opracowywanie projektu licowania kamieniami nabrzeży Newy. Wydano specjalny dekret, który brzmiał: „Tutaj w Sankt Petersburgu, wbrew wszystkim naszym pałacom, ogrodom i budynkom państwowym, zrób brzegi z kamienia”. Całościowe zarządzanie tymi pracami spoczęło na barkach architekta J. Feltena. W 1762 roku zakończono budowę Pałacu Zimowego i postawiono tu pierwszy kamienny wał. Następnie kontynuowano budowę w górę rzeki Newy.
„Żadne z miast na świecie w XVIII i XIX wieku nie znało tak znaczących środków urbanistycznych wzmacniających brzegi rzek i kanałów jak Petersburg. Wraz z obwałowaniami Newy, granitowymi brzegami kanałów Jekaterininsky (obecnie Griboyedov) i Kryukov, wznoszone są rzeki Fontanka i Moika, mury Twierdzy Pietropawłowskiej obłożone granitem itp. 30 km nasypów granitowych.
W tym celu należało oczyścić koryta rzeczne, wykopać nowe kanały, wzmocnić brzegi setkami tysięcy pali, położyć dziesiątki tysięcy metrów sześciennych granitu i jeszcze więcej gruzu. Ilość pracy jest dziś imponująca! Na stronie 27 powyższej książki można zobaczyć schemat wzmocnienia wybrzeża i wbijanych pali w sekcji.
Jeśli weźmiemy pod uwagę, że cała ta wspaniała konstrukcja została wykonana ręcznie, pojawia się obraz prawdziwie tytanicznego dzieła, w którym ludzie działają jako twórcy. Tysiące poddanych, wypuszczonych przez właścicieli ziemskich „na wynajem”, w niewiarygodnie trudnych warunkach bezlitosnej eksploatacji wykonawców wznosiło wówczas najbardziej skomplikowane konstrukcje. Inżynierowie i rzemieślnicy wykazali się dużą pomysłowością i umiejętnościami, zwłaszcza przy budowie fundamentów palowych nasypów. „Wały Newy”, V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov nazywa skromną liczbę długości licowanych wałów Petersburga na okres 25 lat - ponad 30 km, ale w rzeczywistości te wały, w butach granitowych - ponad 300 km.
I nie zapominajmy o Kronsztadzie i fortach, również pokrytych granitem, a także, które nie pasują do żadnych legend o budowie rzekomo rozpoczętego za Piotra I kanału Starej Ładogi i jego granitowych zamkach, które częściowo zachowały się.
Porównaj, jak to możliwe, blok granitowy tej wielkości i takiej precyzji wykonania.
Połóż za pomocą prymitywnej technologii pokazanej na rysunku
z pomocą taczki i bata nadzorców.
Oczywiste artystyczne kłamstwo eksperta historii, akademika Gerharda Friedricha Millera, dla rosyjskich historyków-powtórek, utrwalone fantazjami i rękami rosyjskich artystów!
Przyznaję, że kanał Starej Ładogi mógł być wyłożony granitem na całej długości 117 km, a bloki granitowe dla Petersburga w czasach Piotra i po Piotrze były wyciągane z kanału, a nie z kamieniołomów. Myśl, która nie jest tak absurdalna, jak się wydaje zwolennikom oficjalnej historii.
Co więcej, wszystko zostało zdemontowane na potrzeby miasta … i tym, czym stał się kanał-perła obszaru Ładoga w Tatarach.
Prosta kalkulacja zapotrzebowania na wydobycie granitu na okładziny budynków, Twierdzy Piotra i Pawła, nasypów rzek i kanałów, okładziny Kronsztadu i śluzy kanału Starej Ładogi prowadzi do liczby 15-20 milionów ton bloków granitowych, które trzeba wydobywać w kamieniołomach, sprowadzić do rozbioru fabryk i wykonać wszystkie niezbędne prace, aby zamienić błotniste brzegi w granitowe piękno.
Kiedy wspomina się o objętości bloków granitowych w milionach ton, przychodzi na myśl konstrukcja piramidy Cheopsa, w którą według ekspertów historycznych włożyło się około 6 milionów ton bloków kamiennych. Okazała budowla, wzniesiona zgodnie z oficjalną historią przez niewolników starożytnego Egiptu. I oczywiście historycy egipscy odwołują się do obrazów malowanych ścian świątyni. To prawda, nikogo nie obchodzi, czy te elementy działań budowlanych odnoszą się do budowy piramidy Cheopsa.
Bez cienia wątpliwości wędrują z jednej strony internetowej na drugą stwierdzenia, że:
W ciągu ostatnich tysiącleci czas i ludzie wyrządzili ogromne szkody w wyglądzie piramidy. Zniknęły płyty i piramidy, ściany zostały wybite. A jeśli czas ucieka przed piramidami, to nie mogą uciec od ludzi. Ludzie są bardziej żarłoczni niż czas, odgryzają nawet kawałki piramid.
Piotr I nie byłem pionierem w wykorzystywaniu wyników cudzej pracy. Dla masona w królewskiej sukni rozwiązano jednocześnie dwa problemy: wyeliminowanie pytań na temat tego, kto mógłby wyłożyć granitem kanał Starej Ładogi w bagnistych dzikich, opuszczonych miejscach Ładoga. Zniszczenie starej cywilizacji i źródło doskonałego materiału budowlanego do odbudowy miasta. Miasto założone przez Piotra I dla następnych pokoleń ludzi.
Tak właśnie zawsze postępowali potomkowie, korzystając z osiągnięć poprzednich pokoleń - w budownictwie łatwiej jest wykorzystać stare solidne materiały niż organizować nową produkcję bloków granitowych. Po co marnować dobre rzeczy, car Piotr I nie był pierwszym, który zaangażował się w fałszowanie historii!
Ciąg dalszy: Część I-3
Damkin
