Czasami w życiu zdarzają się chwile, kiedy pozornie dobrze znane, a nawet znajome rzeczy pojawiają się przed nami w zupełnie nieoczekiwanym świetle. Weźmy na przykład znaną pracę z dzieciństwa angielskiego pisarza Jonathana Swifta, Podróże do niektórych odległych krajów świata w czterech częściach: Esej Lemuela Guliwera, Najpierw chirurg, a następnie kapitan kilku statków (lub Podróże Guliwera).
Tajemnica Guliwera
W trzeciej części Swift opisuje podróż swojego bohatera na latającą wyspę Laputa. Główną atrakcją wyspy jest ogromny magnes w kształcie wahadłowca:
„Ten magnes jest zamocowany na bardzo silnej osi diamentu przechodzącej przez jego środek; obraca się na nim i jest zawieszony tak precyzyjnie, że nawet najmniejszy dotyk dłoni może go obrócić. Jest otoczony przez wydrążony diamentowy walec o wysokości czterech stóp, grubości i średnicy dwunastu jardów, wsparty poziomo na ośmiu diamentowych nogach, każda wysoka na sześć metrów. Pośrodku wewnętrznej powierzchni cylindra znajdują się dwa gniazda, każde głębokie na dwanaście cali, w które wkładane są końce osi i w których w razie potrzeby obraca się.
Żadna siła nie może poruszyć opisanego przez nas magnesu, ponieważ cylinder wraz z nogami stanowi jedną całość z masą diamentu, który służy za podstawę całej wyspy. Za pomocą tego magnesu wyspa może podnosić się, opadać i przemieszczać z jednego miejsca w drugie. Ponieważ w odniesieniu do części powierzchni ziemi podlegającej monarchii magnes ma na jednym końcu siłę przyciągania, a na drugim odpycha.
Kiedy magnes jest umieszczony pionowo, a jego atrakcyjny biegun jest skierowany w stronę ziemi, wyspa opada, ale gdy odpychający biegun magnesu jest skierowany w dół, wyspa unosi się prosto do góry. Kiedy magnes znajduje się w położeniu ukośnym, wyspa porusza się również w kierunku ukośnym, ponieważ siły tego magnesu zawsze działają wzdłuż linii równoległych do jego kierunku”.
Przed nami nie mniej niż opis silnika magnetycznego z 1726 roku! Jak mógł powstać taki pomysł w czasach, gdy nie istniało samo pojęcie „silnika”, a wszystkie urządzenia transportowe poruszały się jedynie siłą mięśni i żaglami?
Film promocyjny:
Ten opis nie wyczerpuje wszystkich tajemnic Podróży Guliwera. Oto, jak Swift opowiada o jednym z odkryć astronomów „Laputów”:
„Naukowcy ci spędzają większość swojego życia obserwując ruchy ciał niebieskich za pomocą teleskopów, które dzięki swojej jakości znacznie przewyższają nasze. I chociaż największe teleskopy nie są dłuższe niż trzy stopy, powiększają znacznie więcej niż nasze, które mają sto stóp długości i pokazują ciała niebieskie z większą jasnością.
Ta przewaga pozwoliła im pozostawić daleko w tyle w swoich odkryciach naszych europejskich astronomów. W ten sposób stworzyli katalog dziesięciu tysięcy gwiazd stałych, podczas gdy najobszerniejszy z naszych katalogów zawiera nie więcej niż jedną trzecią tej liczby.
Ponadto odkryli dwie małe gwiazdy, czyli satelity krążące wokół Marsa, z których najbliższa Marsowi znajduje się w odległości równej trzem jej średnicom od centrum tej planety, a najdalsza od niej w odległości pięciu takich samych średnic.
Pierwszy wykonuje swój obrót w ciągu dziesięciu godzin, a drugi - w ciągu dwudziestu półtorej godziny, tak że kwadraty ich czasów obrotowych są niemal proporcjonalne do sześcianów ich odległości od centrum Marsa, co wyraźnie pokazuje, że wyżej wymienione satelity rządzą się tym samym prawem grawitacji. którym podlegają inne ciała niebieskie”.
Mowa o satelitach Marsa Fobosa i Deimosa, które odkrył amerykański astronom amator Asaf Hall w sierpniu 1877 roku. Pytanie brzmi, jak Jonathan Swift mógł wiedzieć o tych satelitach półtora wieku przed ich oficjalnym odkryciem?
Z jakich tajemniczych źródeł uzyskał te niezwykłe informacje? Niestety dzisiaj nie jesteśmy w stanie odpowiedzieć na te pytania. Jednak cała mowa o „cudownym wglądie” wydaje się skrajnie nieprzekonująca. Tak czy inaczej, opis gigantycznego samolotu w kształcie dysku (Laputa) i wzmianka o satelitach Marsa stanowią klucz do zupełnie nowego odczytania tej pracy Swifta.
Wynalazek Friedricha Zandera
Idea wykorzystania pola magnetycznego Ziemi do przemieszczania samolotów, nakreślona w książce Swifta, została nieoczekiwanie kontynuowana w pracach jednego z pionierów rakiety, radzieckiego naukowca i wynalazcy Friedricha Arturowicza Zandera (1887-1933).
Słynny pisarz Aleksander Pietrowicz Kazantsev tak opisał tę historię:
„W 1910 roku inżynier Zander wynalazł elektrolit, którego zasadą było oddziaływanie grawitacji i prądu elektrycznego przepływającego wokół aparatu, który może mieć kształt dysku, przypominający„ latający spodek”. Jeśli w niektórych miejscach zostaną wykonane specjalne ekrany magnetyczne, siła Ampera będzie działać w górę i lekko w bok, a urządzenie może latać dzięki energii pola magnetycznego Ziemi.
Lotnictwo poszło jednak inną drogą, mimo że rok później, w 1911 roku, odkryto zjawisko nadprzewodnictwa, kiedy prąd elektryczny może płynąć bez strat w pierścieniu. Swoją drogą eksperci postanowili sprawdzić, czy latająca wyspa Laputa Swift jest rzeczywiście możliwa. Obliczono, że gdyby podobna wyspa Laputyan była otoczona nadprzewodnikiem, przez który odbity prąd płynie bez strat, a następnie wchodząc w interakcję z magnetyzmem Ziemi, wyspa mogłaby latać dokładnie w taki sam sposób, jak opisał to autor.
Oto jak Andrei Zlobin, pracownik Centralnego Instytutu Motoryzacji Lotniczych, komentuje pomysł Zandera:
- Nie ma nic sprzecznego z kanonami fizyki w możliwości istnienia urządzeń na trakcji elektromagnetycznej. Udoskonalając ten pomysł, Zander pisał w 1930 roku: „… przekraczając strumień magnetyczny z bardzo dużą prędkością, można, przepuszczając prąd elektryczny przez przewodnik i zamykając go w przestrzeni poza statkiem, uzyskać siłę działającą na przewodnik w określonym kierunku. Można to wykorzystać do zmiany toru lotu statku, podniesienia go z powierzchni mniejszej planety, zwłaszcza jeśli w niskich temperaturach możliwe jest wykorzystanie nadprzewodnictwa metali. Potencjalne możliwości urządzeń na trakcji elektromagnetycznej są niesamowite.
Mogli gwałtownie odskoczyć w bok, prawie pod kątem prostym. Albo przestań zakorzenić się w miejscu. Jak latające spodki. W końcu siła sterująca będzie działać jednakowo i jednocześnie na każdą część konstrukcji. Reakcja jest natychmiastowa.
Lot elektryczny nad tajgą Tunguska?
Rozważając propozycję Zandera w kontekście eksplozji Tunguskiej w 1908 roku, Zlobin dochodzi do następującego wniosku:
- Ciekawe, że w takim stanie rzeczy zjawisko Tunguska pojawia się w nieco niezwykłym świetle - jako eksperymentalne potwierdzenie idei wyrażonej jeszcze w latach 30. XX wieku przez F. A. Sandacz. Te. mówimy o tym, że „ciało Tunguska” może być sztucznym urządzeniem elektromagnetycznym!
Zlobin uważa, że wydarzenia z 1908 roku miały znaczący wpływ na badania Zandera. W 1908 roku Zander opublikował swoją pierwszą pracę o podróżach międzyplanetarnych. Wiadomo, że tym razem był to szczyt jego działalności naukowej jako meteorologa i astronoma. Bliska znajomość wczesnych prac Zandera pozostawia wrażenie niedopowiedzenia, jeśli nie tajemnicy.
Jakie znaczenie ma gigantyczna praca wykonana przez Zandera jako meteorologa i astronoma? Co skłoniło go do monitorowania stanu pola magnetycznego Ziemi, obserwowania chmur w dzień, wieczorem i w nocy, fotografowania ich, a wreszcie do opracowania sposobów zmiany pogody poprzez energiczną interwencję człowieka? W jaki sposób obserwacje rozgwieżdżonego nieba stopniowo przerodziły się w nieodpartą potrzebę podróży kosmicznych?
Nie ma jeszcze bezpośredniej odpowiedzi na te pytania. Jeśli jednak sięgniemy do materiałów archiwalnych, to niejasne przeczucie jakiejś zagadki przeradza się w pewność siebie - na początku wieku zainteresowanie Zandera niebem i pogodą nie było przypadkowe.
Otwórzmy niezwykle ciekawą książkę „Odręczne materiały Fryderyka Arturowicza Zandera w Archiwum Akademii Nauk ZSRR. Opis naukowy”(1980). Suche linie adnotacji z materiałów archiwalnych prawdopodobnie nie przyciągnęłyby zbytniej uwagi. Gdyby nie jedno „ale”. Wydaje się, że przytłaczająca większość rękopisów Zandera została oceniona i opatrzona adnotacjami jedynie z punktu widzenia praktycznej przydatności dla technologii rakiet kosmicznych. Podczas gdy liczne zapisy meteorologiczne i astronomiczne pozostały praktycznie nieodebrane przez współczesnych badaczy.
Zlobin podkreśla, że Zander będąc romantykiem, marzycielem, był jednocześnie wysoko wykwalifikowanym praktykiem zawodowym. Znaczna część jego pomysłów znalazła odzwierciedlenie nie tylko na papierze, ale miała też określoną techniczną realizację.
Niestety, kwestię rozpoznania rękopisów Zandera komplikuje fakt, że znaczna ich część jest zaszyfrowana według zapomnianego systemu stenograficznego opracowanego przez Franza Gabbelsbergera w Niemczech w 1834 roku, a rozpowszechnionego w XIX wieku w Austrii, Szwajcarii, Skandynawii i Rosji. Najprawdopodobniej Zander zapoznał się z tym systemem podczas studiów w Królewskiej Wyższej Szkole Technicznej w Gdańsku. Większość z 7000 stron rękopisów nie została jeszcze odszyfrowana ani przetłumaczona, a niektóre uznano za zaginione.
Alexey KOMOGORTSEV, Interdyscyplinarna Grupa Badawcza „Początki cywilizacji”