Wielkie Jeziora to największe nagromadzenie słodkiej wody na naszej planecie (22,7 tys. Km2). System obejmował pięć zbiorników: Lake Superior, Huron, Michigan, Erie i Ontario. Wielkie Jeziora od niepamiętnych czasów były wykorzystywane jako naturalne drogi wodne, mimo że podróżowanie nimi zawsze było raczej niebezpieczne. Dziś dno Wielkich Jezior jest dosłownie pokryte szkieletami statków, które kiedyś rozbiły się na ich wodach. Lokalni miłośnicy nurkowania mają nawet specjalny kierunek - nurkowanie wrakowe, w którym nurkowie znajdują i badają zatopione statki.
Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że większość wraków statków zdarza się na oceanie. Katastrofy są zwykle powodowane przez burze, góry lodowe i rafy koralowe. Ale mieszkańcy Wielkich Jezior nie są znani z burz i tajemniczych fal, a nawet … z własną „wersją” Latającego Holendra.
Sztorm na dużych jeziorach jest tego samego rzędu, co sztorm na małych morzach. Są jednak znacznie rzadziej relacjonowane w mediach, a tylko nieliczne, najbardziej wybitne katastrofy pojawiają się na stronach informacyjnych głównych publikacji. Według najnowszych danych dostarczonych przez amerykańskich nurków, na dnie Wielkich Jezior spoczywa od 6 000 do 10 000 rozbitków statków. Każdego roku do tej listy dodawane są dziesiątki odkrytych statków. Zidentyfikowano mniej więcej co piąty - woda i czas nie oszczędzają ani kłód, ani kadłubów.
Historia jednego z takich statków, zaginionego podczas sztormu w 1912 roku i odnaleziona 60 lat później, stała się podstawą musicalu „The Christmas Schooner”. Wszystko przez to, że głównym ładunkiem statku były choinki. Na próżno ludność niecierpliwie czekała na przybycie drzew - świąteczny ładunek pozostał na dnie jeziora, nikogo nie uszczęśliwiając. Szkuner przez długi czas znajdował się na liście zaginionych, dopóki nie został odkryty przez płetwonurków.
Inna historia jest całkowicie mistyczna. Jest chętnie opowiadany turystom. 1679, 18 września - statek "Griffon" należący do francuskiego podróżnika Rene Roberta, Chevalier de La Salle, miał przypłynąć do Niagary (Nowy Jork). Ten statek został tu zbudowany i miejscowi znali go bardzo dobrze. Kiedy stało się jasne, że „Gryfon” jest opóźniony, początkowo nie przywiązywali do tego większej wagi - statki dość często były poza harmonogramem przez kilka godzin.
Ale ponieważ statek nie pojawił się ani w dzień, ani za tydzień, stało się jasne, że nastąpił kolejny wrak. Nie było naocznych świadków tragedii, która wydarzyła się na Gryfie, po prostu zniknął bez śladu. Jego fragmenty odkryto i zidentyfikowano dopiero w 1955 roku. Jednak nie jest to najdziwniejsza rzecz. Wiele nieznanych osób zapewnia, że w mgliste noce „Griffon” często unosi się cicho po jeziorze Huron. W nocy nie widać wszystkich szczegółów jego wyposażenia, ale zarysy statku są łatwo rozpoznawalne.
Wielkie Jeziora są już przyzwyczajone do tego rodzaju statków widm. Wzmianki o nich można znaleźć w kronikach z połowy XVII wieku. Na przykład w New Haven w Connecticut w 1648 roku wiele osób jednocześnie widziało statek widmo. W tym samym czasie nie tylko minął, ale pokazał zdumionym naocznym świadkom scenę katastrofy. To niezwykłe wydarzenie zostało zinterpretowane jako znak zesłany przez Boga, rzucający światło na tajemnicę śmierci jednego z zaginionych statków. To prawda, ci, którzy napotkali statki-widma, mówią, że dość często przedstawiają sceny swojego wraku, powtarzając je przy każdym spotkaniu z obserwatorami.
Jeśli w odległym XVII wieku pojawienie się statków-widm i tajemniczych wraków zostało wyjaśnione grą sił nadprzyrodzonych, to w naszych czasach naukowcy podjęli się rozwiązania takiego zjawiska. Hipotez było mnóstwo.
Film promocyjny:
Najbardziej racjonalni badacze przypisywali incydent burzom o ogromnej sile. Nadal występują - np. W 2003 roku nad Wielkimi Jeziorami przeszła burza, której towarzyszyły śnieg i deszcz. Wiatr osiągał prędkość 100 km / h. Żywioły zniszczyły setki budynków, pozostawiając ponad półtora miliona ludzi bez prądu. Oczywiście nowoczesna komunikacja pomogła w wysłaniu ostrzeżenia o burzy do wszystkich mieszkańców tego obszaru, więc zginęły tylko dwie osoby.
A dwa lub trzy wieki temu kapitanowie statków liczyli tylko na znaki. Huragany i burze na Wielkich Jeziorach są przez wielu przypisywane wpływowi El Niño (po hiszpańsku El Nino - „Chrystus Dzieciątko”). Ten ciepły, sezonowy prąd powierzchniowy we wschodniej części Oceanu Spokojnego pojawia się w odstępach od 2 do 7 lat i ma niekorzystny wpływ na klimat. Huragan, tornado i burza wywołane przez El Niño są niezwykle potężne i nieprzewidywalne. Chociaż zniszczenie statków nie zawsze było spowodowane burzą.
Indianie żyjący na wybrzeżach Wielkich Jezior zachowali wiele starożytnych legend opartych na prawdziwych faktach. W szczególności miejscowe plemiona są niezwykle świadome jednego naturalnego zjawiska, które do dziś pozostało prawie niezbadane - Trzy Siostry. „Trzy siostry” to trzy ogromne fale, które nagle pojawiają się na gładkiej powierzchni jeziora i pędzą do brzegu, zmiatając wszystko na swojej drodze. Współcześni Amerykanie również znają to zjawisko, ale nazywają je „sesją”, co oznacza „wahania poziomu”.
1954, 26 czerwca - Sesja uderzyła w linię brzegową jeziora Michigan między Whiting w stanie Indiana a Wakegen w stanie Illinois, niszcząc dziesiątki budynków i zmywając 50 osób, z których osiem utonęło. Wielu rybaków siedziało spokojnie na brzegu jeziora, łowiąc ryby. Pogoda była idealna, jezioro wyglądało na absolutnie spokojne. Nagle trzymetrowy szyb wodny uderzył w brzeg. Stało się to tak nagle, że nikt nie miał czasu na ucieczkę.
Podobne zjawisko zaobserwowano na jeziorze Superior. Jay Gowley, który napisał książkę o tajemnicach Wielkich Jezior, opisał katastrofę, która przydarzyła się masowcowi Sames E. Davidson, ważącemu 6000 ton. Jeśli zniknięcie statków, które zaorały wody Wielkich Jezior w XVII wieku, można wytłumaczyć ich niedoskonałością techniczną i brakiem służby meteorologicznej, to śmierć nowoczesnego statku do przewozu ładunków suchych wydaje się niewytłumaczalna. Fala bez wysiłku zniszczyła statek zdolny wytrzymać sztormy oceaniczne. Jego moc musi być kolosalna! Wiatr, bez względu na to, jak silny był, nie mógł dać fali takiej energii.
Skąd więc pochodzą te fale w Wielkich Jeziorach? Bardziej prawdopodobna wersja wydaje się być taka, że Trzy Siostry i podobne zjawiska są spowodowane wstrząsami. Wtedy można łatwo wyjaśnić nieoczekiwane powstawanie fal i ich ogromną energię. Gdyby tak było w rzeczywistości, stacje sejsmiczne w Ameryce i Kanadzie z łatwością porównałyby dane dotyczące wstrząsów z częstotliwością występowania ogromnych fal. Zjawisko Wielkich Jezior zostałoby wyjaśnione, dałoby się nawet przewidzieć na podstawie danych o aktywności sejsmicznej. Ale nie ma bezpośredniego związku między trzęsieniami ziemi a falami.
Jeszcze bardziej tajemnicze jest zniknięcie samolotów nad Wielkimi Jeziorami. Nie mogła powalić ich trzymetrowa fala! Jednak fakt pozostaje faktem: o wiele więcej katastrof lotniczych zdarza się nad jeziorami niż nad resztą okolicy. Obszar ten stopniowo zyskuje sławę strefy anomalnej, nie mniej znanej niż Trójkąt Bermudzki.
Wśród hipotez wyjaśniających „dziwne zachowanie” jezior można znaleźć najbardziej niewiarygodne. W szczególności ufolodzy są pewni, że anomalne zjawiska są spowodowane przez kosmitów lub są przedmiotem ich zainteresowania. Według Jaya Gowleya obserwatorzy wielokrotnie widzieli dziwne obiekty nad Wielkimi Jeziorami, zdolne do absolutnego cichego poruszania się i posiadające wyjątkową manewrowość. W związku z tym zasugerowano, że w regionie Wielkich Jezior istnieje swego rodzaju „brama”, przez którą obcy wchodzą do naszego świata. Ich użycie powoduje zaburzenia w przyrodzie, w wyniku których na jeziorze pojawiają się ogromne fale, a samoloty tracą kontrolę i opadają.
Naukowcy uważają, że mit o latających spodkach ma wątpliwą wartość. Przynajmniej próby wyjaśnienia tego, co niewytłumaczalne, powinny opierać się na faktach, a nie na ślepej wierze w istnienie „braci na myśli”. Trzeba jednak przyznać, że współczesna nauka jest w stanie wyjaśnić tylko część zjawisk obserwowanych na Wielkich Jeziorach. W szczególności, według naukowców, głównymi winowajcami wraków statków wciąż nie są mityczne UFO ani nawet Trzy Siostry, ale najzwyklejsze fale sztormowe.
Faktem jest, że jeziora, nieważne jak duże, są nadal nieporównywalnie mniejsze od oceanu. Dlatego fale sztormowe są tam inne. W oceanach powstają długie i stosunkowo delikatne fale, które tylko wstrząsają statkami. Zagrożone są tylko te statki, które znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie wybrzeża. Można je wrzucić na skały lub rafy. To nie przypadek, że kapitanowie, otrzymawszy ostrzeżenie przed sztormem, wyprowadzili statki na otwarte morze. W dużych jeziorach i małych morzach obserwuje się inny efekt: fale są krótkie i bardzo strome. Mogą nie tylko kołysać statkiem, ale także go przewracać. Ta podstępna właściwość burz na jeziorach jest dobrze znana każdemu, kto pływa w Morzu Kaspijskim, Bajkału i Jeziorze Ładoga.
Ale pojawienie się statków-widm i znikanie samolotów do tej pory nie ma absolutnie żadnego naukowego wyjaśnienia. Być może te zjawiska są w jakiś sposób związane z budową geologiczną tego obszaru. Ale minie dużo czasu, zanim tajemnica Wielkich Jezior zostanie odkryta.
O. Ochkurova, T. Iovleva