Ogromne Titanic, gigantyczne lodołamacze o napędzie atomowym lub tankowce … Statki budowano tak, by zadziwiać publiczność lub oszczędzać na transporcie. Trudno dziś kogoś zaskoczyć, przytaczając duże liczby dotyczące długości statków… jednak rosyjskie „belyany” wciąż potrafią zadziwiać. Do tego stopnia, że Amerykanie opublikowali w nim artykuł, nazywając te statki rzeczne lotniskowcami z początku XX wieku.
Oczywiście Belyanie nie byli żadnymi lotniskowcami. Ale jak nazwać statek o długości poniżej stu metrów, szerokości dwudziestu, wysokości burty około sześciu metrów i nośności do dziesięciu tysięcy ton. Muszę powiedzieć, że te cechy są bardziej odpowiednie dla statków oceanicznych, a "Belyany" pływały tylko wzdłuż Wołgi i jej dużych dopływów - Kamy, Vetluga.
Podczas budowy tych ogromnych statków płaskodennych użyto około dwustu pięćdziesięciu pni sosnowych i dwustu świerkowych. Wytrzymałość kadłuba została osiągnięta dzięki temu, że odległość między wręgami wynosiła zwykle około pół metra. Dziób i rufa były jednakowo spiczaste, a ogromny ster w postaci kołnierza obracano za pomocą kłody.
„Belyany”, podobnie jak wiele drewnianych rzeczy w Rosji, wiedział, jak budować „bez jednego gwoździa”, ale gwoździe były nadal używane do dużych statków. Był też takielunek, chociaż w rzeczywistości „Belyana” po prostu płynęła z prądem - z górnego biegu do Astrachania. Chyba że czasami przydały się kotwice (ważące sto funtów).
Ładunkiem „Belyana” był „biały las” (kłody bez kory), składowane w ogromnych stosach (może nazwa statków pochodzi od tego „białego lasu”?). Interesujące było w nich również to, że gdy stos zaczął unosić się ponad boki, kłody układano w poluzowaniu, to znaczy tak, aby wystawały poza boki, zwiększając szerokość statku do ponad trzydziestu metrów. Tutaj trzeba było wykazać się umiejętnościami, aby nie zaburzyć równowagi.
Film promocyjny:
Górną „warstwą” ładunku był pokład. Tam zainstalowali kilka chat dla załogi, kabinę pilota przy przejściu z dachu na dach, kilka bramek na kotwice. Drużyna "Belianów" składała się zwykle z dwóch lub trzech tuzinów osób (na dużych - do osiemdziesięciu). Który działał głównie na pompach, które wypompowują wodę z organizmu.
Najbardziej zdumiewającą rzeczą w tych ogromnych statkach było to, że były one zasadniczo jednorazowego użytku. „Maluchy” wciąż wspinały się z powrotem na górne odcinki wozami barkowymi, podczas gdy duże natychmiast się załatwiały. A te statki były sprzedawane jako całość - zarówno ładunek, jak i kadłub i budynki. Nawiasem mówiąc, według jednej z wersji, dlatego „belyany” nazywano „belyanami” - kadłub (a tym bardziej ładunek) po prostu nie zdążył zaciemnić się podczas jednej nawigacji.